外媒10月21日报道：“印度首都新德里空气污染加剧，整个城市周一（10月20日）笼罩在浓厚与有毒的雾霾中，空气污染水平更是飙升至世界卫生组织建议的每日最大值的16倍以上。” 瑞士那家空气质量公司测出来，新德里部分地方的细颗粒物浓度都到了 248 微克每立方米，要知道世卫组织说的每日最大值才15微克左右，这都翻了16倍还多，简直是把“毒气罐”直接怼到了人脸上。 这事儿得从刚过的排灯节说起，10月18号那几天，印度人过节放的烟火可不是闹着玩的，虽然最高法院早就三令五申禁止卖爆竹，2016 年、2018 年还有 2023 年都下过禁令，甚至今年还专门禁了含特定成分的爆竹，但压根没人当回事。新德里的路边随便就能看到有人放炮仗，商店里也照样偷偷卖，节日一过，空气中的污染物直接翻了番，等于给本来就糟糕的空气加了把火。 更巧的是，这时候正好赶上印度北部的秋收季，旁遮普邦那些农民忙着处理秸秆，一把火点了省事又能当肥料，结果就是漫天烟尘往新德里飘。印度环境部门统计，这季度光是旁遮普邦就有3.3万起焚烧秸秆的事儿，国家绿色法庭都骂这是“政府管理的彻底失败”，可农民们根本不听，毕竟买处理设备要花钱，人工收拾又费劲儿，哪有烧了痛快。 当然，这俩只是“临时加戏”的，真正的病根早就埋在那儿了。先说能源的事儿，印度这几年一门心思想搞工业化，电力需求蹭蹭涨，可偏偏离不开煤炭，2023年煤炭占了总能源的77%，比前一年还高，2024 年前十个月产量又涨了7.48%，政府还说2030年前不关任何煤电厂。这些煤电厂烧起来浓烟滚滚，直接往空气里灌污染物，等于给新德里装了个“烟囱”。 再看交通，印度的车是真多，十年间从1.28亿辆涨到3.26亿辆，马路上堵得水泄不通，汽车尾气里的有害物质占了污染的27%，尤其是十字路口，监测站的数值比别的地方高一大截。更要命的是不少出租车和三轮车为了省钱，加的是掺了杂质的廉价燃料，污染更厉害。 还有老百姓的生活习惯也在推波助澜，印度差不多60%的人做饭取暖还在用木柴、牛粪这些固体燃料，光靠传统炉灶做饭的家庭就超过1 亿个，这些烟不光污染室内，全飘到室外凑数了。 新德里的地理位置也坑人，北边地势高，冬天风力又小，基本没什么降雨，污染物飘过来就散不出去，像个盖子一样扣在城市上空。有教授对比过，南部沿海风力大，污染就轻得多，北边这倒霉地形算是把污染给“锁死”了。 最讽刺的是，印度搞的治理措施不少，看着挺热闹，实际全是“样子货”。2019年就启动了国家清洁空气计划，砸了12亿美元，目标是到2024年把污染降20%-30%，结果美国一家环保组织说，按现在这进度根本完不成。普林斯顿大学的研究更直接，说前几年污染稍微好转，全靠天气帮忙，跟治理没多大关系。平时搞的车辆限行、暂停施工这些应急措施，都是等污染飙到顶了才拿出来，跟“马后炮”没区别。 更乱的是政治上的扯皮，新德里首席部长和联邦政府互相甩锅，一个说对方不作为，一个说对方砍了治理资金，旁遮普邦是反对党执政，干脆对中央的禁令阳奉阴违。 这么多因素搅在一起，新德里的雾霾能不严重吗？2019年就有167 万人死于空气污染，光经济损失就368亿美元，《柳叶刀》更是算过，2009到2019年有380万人的死亡跟污染有关。现在当地人见面都不打招呼了，先吐槽几句雾霾，医院里呼吸道病人挤破头，空气净化器成了抢手货。 说白了，一边要拼命搞发展保经济，一边又没本事把污染管住，政策喊得比谁都响，执行起来却稀里糊涂，再加上地理和生活习惯的“助攻”，新德里这雾霾想散都难，估计每年到这时候都得被呛上一阵子。
