东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 俄乌冲突之后，俄罗斯的军工厂得优先供应前线，出口的产能就被压缩了，加上西方搞制裁，不少潜在买家担心后续维护和供应链问题，订单量跟着往下掉。 有专业机构统计，这几年俄罗斯武器出口份额从11%跌到了7.8%，2024年的出口额比2021年降了一大截，说是“滞销”其实一点不夸张。 但瘦死的骆驼比马大，俄罗斯的大型特种飞机技术还是硬通货，尤其是伊尔系列的加油机，全球能造的国家没几个。 可我们不是已经有运油-20了吗？为什么还要买俄罗斯的加油机？这就得从咱们空军的实际需求说起了。 运油-20的载油量、航程都很能打，现在也已经批量生产了。 但问题是产能得一步步提上来，央视曝光过运-20的脉动生产线，虽然年产能已经能到20多架，未来还能超30架，可这些产能得先满足运输机的需求，毕竟大型运输机是战略投送的基础，剩下能改成加油机的数量就有限了。 而且空军的远程作战需求增长得特别快，苏-30MKK这些主力战机经常要搞远海训练，光靠现有的加油机根本不够用，急需一批成熟可靠的装备来补缺口。 伊尔-78MK-90A这款加油机本身，确实有它的过人之处。 它是在伊尔-76MD-90A基础上改的，换了新发动机，比老型号更省油，航程也远了不少，还升级了全数字化的航电系统，跟新一代战机配合起来更顺畅。 最实用的是它能兼容多种加油吊舱，咱们的苏系战机用它加油不用额外改装，协同作战的效率一下就提上来了。 而且它的起落架经过加强，就算是简易的土质跑道也能起降，部署起来特别灵活，不管是高原还是偏远地区都能派上用场。 这些特点刚好戳中了咱们当下的需求痛点，买过来就能用，不用等产能爬坡。 现在全球武器出口基本是美国一家独大，占了43%的份额，欧洲国家大多买美国的装备。 俄罗斯掉落到第三，咱们排第四，但咱们的优势是不附加政治条件，装备性价比又高，这些年在中东、非洲打开了不少市场。 这次买俄罗斯加油机，也不是说咱们造不出来，而是懂得权衡利弊——自主研发是根本，但没必要凡事都等100%国产化，能通过合作快速提升战力，同时还能深化战略伙伴关系，这才是高明的布局。 就像当年咱们买苏-27，不是一直靠别人，而是消化吸收后搞出了歼-11、歼-20，现在买加油机，说不定也能从中找到改进运油-20的灵感。 还有人担心买这么多俄制装备会形成依赖，其实这种担心没必要。 咱们早就吸取过教训了，2005年那笔加油机合同黄了之后，我们就下定决心搞自主研发，才有了今天的运油-20。 这次就算真的订了20架，也只是补充，不会影响运油-20的主力地位。 而且俄罗斯的伊尔-78MK-90A用的是新发动机，和咱们之前的老伊尔-78不通用，说明咱们没打算搞大规模依赖，就是精准填补当前的缺口。 等再过几年，运油-20的产能上来了，说不定还能把这些伊尔-78MK-90A改成运输机，一点不浪费。 有了足够的加油机，歼-20能飞得更远，轰-6能挂着导弹绕着岛链转，远洋训练也不用怕没油了。 以前我们从乌克兰买3架伊尔-78的时候，南海演习里歼-11B的滞空时间直接翻倍，现在要是20架伊尔-78MK-90A到位，那战力提升可不是一点半点。 这对维护咱们的海空主权太重要了，毕竟现在周边局势复杂，手里的家伙硬了，说话才有底气。
