第一批乐道L60车主，372天开了12689km，聊下一年的用车感受。
先说缺点。
这台车超过100km/h就已经有点吵了，到120km/h就变得很吵，很特斯拉，这是我认为这台车最大的缺点。同一品牌L90的NVH比这台车好非常多，其实两车的bom成本没差特别多。
底盘的滤震和隔绝感不是很好，路感比较清晰，稀碎的震动较多。过一些路面的接缝，甚至快速的过减速带，偶尔会有后轮打滑的现象。
底盘和NVH的表现并不越级，让你觉得这就是一台20万左右的车，中期改款建议优化NVH和上CDC。
再说优点。
第一，空间越级。L60的车长只有4米8，车宽只有1米9，但内部的空间可以对看齐一众中大型SUV，像宝马X5L、理想L7等等。这一点上，乐道做的非常极致，短车头、短车尾，把所有的空间都给了乘员舱。
第二，灵活好开。虽然上面提到这台车的底盘隔绝感一般，但并不影响它是一台好开的车。因为你想买一台中大型SUV的乘坐空间，至少要5米长+2米宽，这就导致日常城市的穿梭和停车，变得有些吃力。但这台车只有4米8，而且它的转弯半径很小，这又进一步提升了L60的灵活性。
上面两点结合起来，就好像你买一台灵活性如MINI，空间却如宝马X5L的SUV，这是我认为L60最牛逼的一点。
其实L60这个尺寸，在当下是并不讨喜的，产品经理完全可以做到4.95米，然后加个前备箱，内部空间再大点，其实成本也就多2000。但是我觉得这样的话，L60就不对味。
目前中国的消费者都非常喜欢大车、大空间，但消费者接受过一轮大车的教育后，以后会变成喜欢小车、大空间的。
当然，这台车的优缺点不止这些，上面这几点只是我最喜欢和我最不能接受的。
再比如这台车的城区辅助驾驶，我是从来不用，效率太低。但高速和快速路，我是必用的，体验在我的接受范围内。
自动泊车的话，我的L60撞过一次的，准确的说是无人泊出。
虽然说现阶段，辅助驾驶和自动泊车的第一负责人是驾驶员，我也一直都非常谨慎，但这次撞车，我是毫无征兆的。
因为他是在停车位中，越过后轮的限位器，向后飞了出去，最后撞到墙上，我没有任何操作的空间，发生只在一瞬间，连按手机暂停的机会都没有。
还有就是车机非常流畅，skyos加持下守卫模式电耗极低，那块LCD的中控屏幕显示素质非常非常优秀，不过我觉得有点太大了。
我就想到这些了，欢迎L60车主来评论区补充和分享。
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