余承东的问界M9一把没干倒BBA，反倒把保时捷送进ICU？这话听的好像有点夸张，

余承东的问界M9一把没干倒BBA，反倒把保时捷送进ICU？这话听的好像有点夸张，但是我跟你说，真是话糙理不糙！ 真不是夸张，现在的保时捷是真难。2024年在华销量直接跌到5.69万辆，比巅峰期少了快4万辆，利润更是暴跌41%，逼得只能裁员1900人续命。反观问界M9，单月销量破万，50万以上豪车销量直接把BBA加起来都甩在身后，这对比太扎心了。 有人说这是保时捷自己“作”的，这话还真没说错。电动化转型彻底翻车，2019年吹的“2030年电动车占比80%”成了笑话，纯电Taycan去年销量暴跌49%，被网友调侃成“保时米”。可问界M9早就把华为ADS 2.0、鸿蒙座舱拉满，连大灯都带260万像素投影功能，科技感直接碾压。 更要命的是它卡在了“夹心层”里：美国市场有关税壁垒，中国市场又被问界这类国产新能源车按在地上卷。之前有人开完53万的问界M9再开保时捷卡宴，直接懵了，问界加速4.9秒比卡宴快，座椅加热通风按摩全标配，而卡宴光加装这些就得花好几万，智驾更是连影子都没有。消费者又不傻，同等预算能买更先进的科技，为啥还为品牌溢价买单？ 说真的，不是问界“下手重”，是时代变了。以前靠logo撑场面的时代过去了，现在拼的是智能、是体验、是性价比。保时捷抱着老一套不放，被卷进ICU一点不冤。