孙少军：荷兰打了中国一拳，本田大众服了 这事说穿了就是“搬起石头砸自己的脚”。荷兰之前跟风加码芯片限制，又是冻结中资控股的安世半导体资产，又是给光刻机出口设卡，本以为能拿捏供应链。可他们忘了，中国不仅是芯片消费大国，更是关键环节的“制造中枢”——安世80%的封装测试产能都在中国东莞，全球车企用的车载芯片，十有八九要过中国工厂的手。 限制一出，供应链立马“掉链子”。大众先扛不住，德国沃尔夫斯堡工厂生产线直接慢下来，据说每天损失超3000万欧元；紧接着本田墨西哥工厂也官宣停产，旗下两款主力SUV直接断供，北美经销商都急得跳脚。要知道，大众、本田每年在中国市场赚走几百亿，现在却因为荷兰的限制没法正常生产，这波“躺枪”属实憋屈。 更讽刺的是，荷兰自己的日子也不好过。ASML的光刻机核心部件要用到中国稀土，单台设备稀土磁体用量超10公斤，而咱们掌控着全球90%以上的稀土加工产能。这边刚限制芯片，那边中国芯片产业就传来一堆好消息：存储芯片建好了纯国产化生产线，2026年就能量产；清华大学还搞出了亚埃米级的“玉衡”芯片，直接绕开了传统光刻路线，等于“对方还在建铁路，我们已经发射卫星了”。 现在全球车企都看明白了：芯片供应链早不是荷兰能单方面说了算的。中国一边在关键材料、新型芯片上突破，一边握着制造和市场的主动权，荷兰的限制反而成了咱们技术升级的“催化剂”。大众、本田停产就是最实在的证明——想跟中国脱钩？先问问自己的生产线答应不答应。
