日本NHK报道：荷兰半导体制造商"Nextperia"已停止向中国工厂供应在欧洲

日本NHK报道：荷兰半导体制造商"Nextperia"已停止向中国工厂供应在欧洲生产的基板。在荷兰与中国对立的背景下，该企业的半导体供应已然迟滞，预计对汽车产业的影响还将进一步扩大。这Nextperia可不是小作坊，它是全球车规级半导体的"隐形王者"。咱们车上的车窗升降、空调控制、刹车系统这些关键功能，都离不开它的芯片，一辆新能源车得装两千多颗它的器件，传统燃油车也得五百颗起步。更要命的是，它80%的封装测试产能都在中国东莞工厂，等于全球大部分车规芯片的"最后一道工序"都攥在咱们这儿，但核心的基板、晶圆这些原材料却要从欧洲运过来，这供应链本来就绷得紧紧的。现在欧洲那边一断供，东莞工厂直接"无米下锅"。之前10月底就有消息说，Nextperia已经停供晶圆，东莞工厂机器停了三分之一，工人都开始"上四休三"，现在再断基板，等于彻底把生产链掐断了。这影响可不是闹着玩的，德国汽车工业协会都说了，主流车企的库存只够撑2-3周，日产、本田已经部分停产，大众、宝马都启动紧急预案了，再拖下去，欧洲1400万个就业岗位都要受冲击。这事说穿了，就是荷兰政府先挑的头。9月底他们以"国家安全"为由，强行接管了Nextperia，冻结中资股东闻泰科技的控制权，还换了管理层，这明显是违背商业规矩的"强抢"。咱们这边自然不能坐视不管，对在华工厂实施出口管制，Nextperia中国团队干脆宣布独立运营，要求客户改用人民币结算，两边彻底闹僵，最后遭殃的还是全球产业链。最讽刺的是，荷兰本来想拿芯片当筹码，结果把自己架在了火上。Nextperia虽然总部在荷兰，但没了中国的封装产能，欧洲的晶圆厂造出来的半成品就是废片；而中国工厂有产能，却缺欧洲的原材料，两边陷入"双输"僵局。那些依赖"即时生产"的车企最惨，就算想找替代供应商，车规芯片的认证周期要1-2年，重新设计电路板至少半年，短期内根本补不上缺口。不过这事儿也给咱们提了个醒：就算掌握了制造产能，核心原材料和技术卡在外人手里，照样会被拿捏。好在国内已经在加速补短板了，上海积塔半导体这些企业已经收到车企的紧急询单，都在抢时间突破成熟制程芯片的国产化。毕竟这次Nextperia断供已经证明，把供应链的每一环都握在自己手里，才是真的安全。现在全球车企都在盼着两边和解，但荷兰政府还在硬撑，咱们这边也明确说了"先撤销不合理措施再谈合作"。要是僵局一直持续，接下来可能真要看到全球汽车工厂大面积停产了。