国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11月4日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口，然而这样的状况也引来外媒的担忧：中国从未拥有过如此程度的海运铁矿定价权！ 铁路通了，藏在深山里的西芒杜铁矿才算真正能“走出来”了。这座铁矿被称作“全球最后一座巨型高品位铁矿”，探明储量至少30亿吨。 这矿石品质好到啥程度？铁含量超过65%，是全球最顶尖的档次，比很多国家的铁矿品质高出一大截。力拓集团早就储备了200万吨矿石，就等着铁路通了往外运，首批货物大概率直奔中国。 中国在这个项目里的分量直接关系到未来买矿说话的分量，中铝集团持有力拓14.99%的股权，是力拓的重要股东，而力拓正是西芒杜项目的核心开发者之一。 更关键的是，铁路和港口这些基础设施都是中国投资建设的，几内亚得靠铁矿收益偿还贷款。这种深度绑定，让中国在矿石供应上有了实打实的主动权。 要知道，以前中国买铁矿那真是“花钱还受气”。中国消费了全球70%以上的海运铁矿石，却长期没有定价权。定价全靠普氏指数说了算，而这个指数背后的机构和三大矿企股东深度关联，很容易被推高价格。 2024年数据摆在那，澳大利亚矿商卖矿成本才三四十美元一吨，却能卖到一百美元左右，利润率高达60%。反观中国重点钢企，平均利润率才0.71%，简直是被按着头买单。 就在今年8月，中国和澳大利亚必和必拓的谈判彻底谈崩了。必和必拓成本明明很低，还非要在去年价格基础上涨15%，甚至拒绝用人民币计价。换以前可能只能忍，但这次中国直接暂停了采购。 底气在哪？西芒杜铁矿就是关键一张牌。它达产后每年能供应1.2亿到1.5亿吨矿石，刚好能顶上必和必拓对华的出口量。 美国媒体早就看穿了这层关键，彭博社11月3日专门发文说，中国从来没拥有过这么大的海运铁矿定价权，接下来要开始掌控局面了。 潘穆尔利伯勒姆公司的策略主管汤姆·普莱斯也直言，中国这次是真的能在铁矿市场上说话算数了。 西芒杜铁矿的投产，还会打乱全球铁矿的老格局。以前全球铁矿基本被澳大利亚必和必拓、力拓和巴西淡水河谷三家垄断。 现在西芒杜满产后，每年能贡献全球5%的铁矿产量，直接冲击现有供应体系。有矿企内部预测，未来三年铁矿价格可能跌到每吨85美元以下，再也回不到之前的高价了。 中国的准备还不止这一处，国内早就启动了“基石计划”，2025年新增铁矿产能就有656万吨，正朝着年产1亿吨的目标推进。同时废钢回收量也在涨，2024年已经达到2.5亿吨，未来还能突破4亿吨。这些都在减少对进口铁矿的依赖，让中国在谈判桌上更硬气。 几内亚政府对这个项目也寄予厚望，到处都是“西芒杜2040”的宣传牌。国际货币基金组织估计，这个项目能让几内亚的GDP增加四分之一还多。但对中国来说，这不仅是多了个铁矿来源，更是在全球资源贸易里拿到了制定规则的筹码。 从以前被动接受高价，到现在能左右全球铁矿格局，这背后是十几年的布局。从参股东芒杜项目，到建铁路修港口，再到整合国内采购力量成立中矿集团，每一步都踩在了点上。现在西芒杜的铁矿马上要运抵中国，全球铁矿市场的游戏规则，确实要变了。 来源：观察者网 【美媒:中国从未拥有过这般程度的海运铁矿石定价权，将开始掌控局面】
