昨天看到小鹏发布会提到与大众的合作，借此机会看了下大众在中国市场的动作，觉得有两个点特别值得聊。
一个是：小鹏刚公布其第二代 VLA 平台，大众成为首发客户，同时小鹏的图灵 AI 芯片也被大众选定，这意味着大众在智能驾驶／辅助驾驶层面选择了“外部先行＋合作加速”的策略。
另一个则是大众通过其软件公司 CARIAD 和中国的 Horizon Robotics 在中国组建合资公司 Carizon，自主开发SoC芯片（500-700 TOPS级别），目标3-5年后量产，这是一条“自主可控＋本地化深耕”的路线。这也让大众成为首个在华自研芯片的海外车企。
两条路其实是并行的：短期靠合作提速，中长期靠自研夯实根基。对于中国市场、对于智能驾控生态来说，这两步都很关键。
毕竟在竞争如此激烈的电动车＋智能驾驶赛道里，仅靠硬件／传统造车思路已经不够，需要能在芯片＋算法＋软件＋整车体验上连成一条链条。
大v聊车大众carizon
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