新国标“复刻”爆燃场景，小米SU7召回超11万辆！辅助驾驶安全该怎么看？ 小米汽车SU7 小米汽车出事故 小米汽车危害 小米汽车突然启动大规模召回！国家市场监管总局公告显示，小米将紧急召回2024年2月至2025年8月生产的116887辆SU7标准版，这一数量占到该车型总销量的近30%，核心问题直指辅助驾驶的安全隐患。 更值得讨论的是，此次召回背后藏着新国标的“硬核测试”——竟近乎1:1还原了此前小米SU7的高速爆燃事故现场。新国标新增了电池热扩散、底部撞击等严苛项目，其中针刺试验专门模拟电芯受损场景，测试时温度能飙升至1000℃，和事故中车辆碰撞后电池热失控的状况高度契合。而召回公告也明确，涉事车辆在L2高速领航辅助模式下，对极端场景的识别和处置能力不足，可能增加碰撞风险，这与此前事故中暴露的辅助驾驶局限形成了鲜明呼应。 小米方面回应称，将通过OTA免费升级软件完成修复，目前暂无召回相关的伤亡报告。这一事件迅速引发网友热议：有人认为“新国标就是安全试金石，早发现早整改才靠谱”，也有人疑问“曾拿下C-NCAP五星认证的车型，为何还会在极端场景下‘掉链子’？” 一边是新能源汽车行业对辅助驾驶的快速迭代，一边是新国标对安全测试的不断加码，此次小米SU7召回是否意味着L2级辅助驾驶的安全边界仍需重新定义？新国标的严苛测试是倒逼车企提升品质，还是会增加行业研发成本？你觉得新能源汽车的安全保障，该靠测试标准的“硬约束”，还是车企的“主动自查”？ 需要我整理网友关于“辅助驾驶安全边界”的核心观点，帮你进一步梳理讨论方向吗？
