中国供应商被针对！马斯克要求美国生产的特斯拉，其零部件不能再由中国供应商提供，计划一到两年内完成，不影响国产特斯拉。 可能有人听了就急了，这是不是故意针对中国供应商啊？咱先把这事的具体情况捋清楚。当下，在特斯拉位于北美的工厂中，有半数零部件源自中国企业。换言之，美国特斯拉若妄图彻底摒弃中国供应商，绝非如更换菜摊采购蔬菜那般轻而易举。这背后牵扯诸多因素，远非简单替换所能达成。 为啥马斯克要搞这么一出？有消息称，待明年美国中期选举落幕，激进贸易政策传闻甚嚣尘上。美国车企未雨绸缪，提前谋划应对之策，唯恐后续政策生变，令自身陷入被动之境。当下，美欧弥漫着“去中国化”的氛围。在此情形下，众多企业纷纷打算借助这一年的缓冲期，对自身的发展策略等进行一番调整。 更实际的原因是成本压力。美国对中国汽车零部件的关税已经涨到47.6%了，这直接让车企的成本涨了三成到五成。特斯拉在美国市场也不好过，份额跌到了3.2%。这么看，调整供应链更像是他们想出来的“救命稻草”。 但这话又说回来，想换就能随便换吗？东莞有家做车载电子的厂商负责人就说了大实话，他们做的智能控制系统，在成本和稳定性上，美国本土供应商18个月内根本追不上。强行替换的话，要么产能掉下来，要么车价涨上去，最后吃亏的还是车企自己。 其实马斯克这波操作，跟他最近在芯片上的布局能对上。2025年10月22日的特斯拉第三季度财报电话会议上，他就说要让三星和台积电一起生产AI5芯片，目标是让芯片“供过于求”，多余的还能用到数据中心。要知道，三星在德州的工厂离特斯拉总部不远，这种就近配套的思路，跟他调整零部件供应商的逻辑其实是一致的，都是为了应对供应链的不确定性。 不光是特斯拉，通用汽车也在搞类似的调整。可效果怎么样呢？2024年通用在华销量直接暴跌了56.54%。这就有意思了，一边想在供应链上“去中国化”，一边又在最大的市场丢份额，这种矛盾的操作，大家觉得能长久吗？ 可能有人会问，中国供应商就这么牛吗？举个简单的例子，车载智能控制系统这东西，不是拼拼凑凑就能做出来的，得经过长期的技术积累和市场验证。中国供应商能占到特斯拉北美工厂一半的份额，靠的不是运气，是实打实的性价比和稳定性。美国本土供应商想短期内补上这个缺口，难度不是一般的大。 还有个点大家可能没注意到，马斯克只说调整美国生产的车型，对国产特斯拉却只字不提。这背后的原因很简单，中国市场太重要了，而且国内的供应链体系成熟又高效，真要调整反而会影响自己的竞争力。这也从侧面说明，中国供应链在特斯拉全球布局里，地位根本没那么容易被替代。 说来说去，马斯克这波调整更像是一场“被迫的试探”。一边是外部的政策和成本压力，不得不做出姿态；另一边又离不开中国供应商的硬实力，不敢真的一刀两断。这种进退两难的处境，其实是很多跨国企业的真实写照。 供应链这盘棋，从来都不是非黑即白的选择题。中国供应商能走到今天，靠的是多年的技术沉淀和市场打磨。就算美国特斯拉真要换供应商，短期内也找不到能完全替代的。反过来看，这也提醒咱们的供应商，得继续提升核心技术，把主动权握在自己手里。 毕竟在全球市场里，实力才是最硬的通行证。大家觉得美国特斯拉真能在一两年内完成替换吗？中国供应商又该怎么应对这种挑战呢？ 信息来源： 郑州恒快信息技术有限公司——2025-11-16中国供应商被针对！特斯拉要求生产美国汽车时排除中国的零部件
