已经到发布会现场了我上次试驾完小鹏X9超级增程之后感觉小鹏真不像是第一次做增程方向和技术成熟度都很好纯电平台做增程，并不是增加一个增程器那么简单还涉及到排气、油箱、散热系统、发电机等部件的布置。同时，增程器悬置方式，减震隔音都要考虑小鹏厉害在于他们做了个集成度极高的后桥一体化大压铸后车身提供了“积木”的底座驱动电机、后轮转向、双腔空气弹簧、可变阻尼避震、双叉臂悬架、排气系统等“积木”都精确匹配在底座上，没牺牲掉三排座椅收纳功能，没牺牲被动安全性能。因为小鹏X9本身前后轴之间就有很大空间，增程版保留63.3度电池基础上，还有60L油箱。前舱空间很极限，增程器等部件都横向布置，极为紧凑。小鹏这次与嘉实多合作增程专用机油，增程器可以2年或2万公里保养一次。这次我试驾也明显感觉到静谧性做的很好，在亏电模式下，增程器介入的很轻柔，高速补电的震动和噪音都能接受，底盘和风噪相比之前提升明显，据说小鹏花了2000W成本增强隔音降噪性能。现在越来越多的朋友喜欢开MPV自驾游，小鹏这次在增程MPV领域树立了榜样，也希望有更多厂家加入增程MPV阵营。
