巴西最大的遗憾：拥有超800万平方公里的国土，但美国却宁愿把世界工厂开到中国，也不愿意开在离自己很近的巴西。巴西的工业总产值还没有中国的零头多，现在连墨西哥都快要超过巴西了。 当里约热内卢的桑巴鼓点响彻街头，当内马尔的任意球划破圣保罗的夜空，很少有人会追问：这个坐拥亚马逊雨林和潘帕斯草原的国度，为何造不出一台能与中国抗衡的洗衣机？ 地底下的铁矿砂在国际市场卖得红火时，巴西人习惯了数着美元过日子；大豆价格冲上云霄的年份，国会里甚至没人愿意讨论“工业振兴法案”。 税制像一张密不透风的网，联邦税、州税、市税层层叠加，一家中型电子厂的会计团队规模，堪比中国同行的生产线工人数量。 从圣保罗的工厂到里约的港口，一辆满载零部件的卡车可能要在坑洼的公路上颠簸三天——这时间，足够中国长三角的货轮横跨太平洋抵达洛杉矶。 在巴西办一张营业执照，需要加盖17个公章，跑遍9个政府部门；而在中国东莞，这个过程最快只要3个工作日。 很少有人记得，上世纪70年代的圣保罗曾是“南美底特律”，菲亚特、大众的生产线昼夜轰鸣，国产飞机甚至能卖到中东——那时的巴西，GDP增速比现在的印度还快两个百分点。 转折点出现在80年代的“资源狂欢”，石油价格暴涨让政府沉迷于卖矿换汇，工厂的机器开始生锈，工程师跳槽去了沙特的油田。 当美国企业在全球选址时，巴西的高成本像一道无形的墙：工人月薪是中国的3倍，物流成本是墨西哥的5倍，而产业链配套率——连长三角的十分之一都不到。 卢拉总统去年推出的“巴西新工业”计划，听起来雄心勃勃，但政府债务占GDP的比例已超90%，企业贷款利率高达13%，谁敢把钱投进一个随时可能变天的市场？ 中国的世界工厂不是天上掉下来的，是深圳蛇口的开山炮炸出来的，是长三角的公路网织出来的，是千万工人在流水线上熬出来的——政策的连续性能让一个五年计划接一个五年计划，直到产业链的每个螺丝钉都刻上“中国制造”。 巴西不是没有机会，80%的电力来自水电，这在碳中和时代是块金字招牌；但问题在于，他们的电网连自己的工厂都喂不饱，去年圣保罗的工业区平均每月停电4次。 有人说巴西的工业是“被资源宠坏的孩子”，躺在铁矿石和大豆堆上不愿爬起来；可谁又见过，哪个孩子能在税制的荆棘丛和官僚的泥潭里，长出奔跑的双腿？ 国家的工业化，从来不是在资源的温床上开花，而是在制度的磐石上凿路——巴西的凿子，还停留在上世纪的锈迹里。
