偶遇一辆姿态相当夸张的大G，23 寸大饼配 295/35 R23 米其林 PS4 SUV 轮胎，这个扁平比等于基本放弃越野了，纯公路拿范儿取向。这辆 G450d 是 3.0T 直六柴油＋48V ISG 轻混版本。日规大G基本都是欧规，可以选左舵或右舵。G450d 含税指导价 1844 万日元（80多万人民币），这个价在国内连台配置像样的 GLE 都不一定搞得定，更别说大G本体了。为什么在这看不到 2.0T 的 G350 这种特供版？核心原因有几个：第一，日本用户对柴油豪华车的接受度非常高。柴油不是廉价标签，而是高扭矩、省油、适合日常和长途的合理选择。第二，以大G这种方盒子＋两吨多车重的设定，2.0T 汽油根本没有任何优点：动力体验不够豪华，油耗又不会比六缸柴油好到哪里去，税金还因为排量不大不小卡在一个尴尬区间，综合使用成本优势非常有限。第三，大G本身就是“梦想车”、“收藏车”定位，买得起的人更在意完整的机械质感、品牌调性和保值率，直六柴油这种欧规主流配置，远比专门为某市场 downsize 的 2.0T 更有吸引力。
