为何平均水深60米的台湾海峡要修桥？而更浅的琼州海峡却还不修桥 这个问题问到点子上了。台湾海峡平均水深60米不假，可修桥的关键从来不是水深，而是政治经济军事这三大要素的排列组合。琼州海峡最浅处才20多米，但海南岛与大陆的连通需求，显然没有两岸统一来得迫切。 台湾海峡修桥的意义早就超越了交通本身。这就像古时候修驰道，路修到哪儿，主权就延伸到哪儿。真要有了跨海大桥，台独分子还能怎么忽悠“两岸互不隶属”？每天几万人流、上万吨货物从桥上过，这种血肉联系比什么协议都实在。而且桥墩还能兼做军事设施，雷达站、导弹井藏在桥体里，美国人看了都得挠头。 琼州海峡不修桥反而显出咱们的战略定力。现在环岛高铁、跨海电网都齐活了，海底隧道又不是不能运货。关键是要给南海舰队留出航道，三亚基地的核潜艇天天要从那儿进出，桥墩子岂不成了碍事的存在？再说海南自贸港要的是货轮自由通行，不是旅游大巴排队过桥。 技术层面其实两边都不算事。港珠澳大桥55公里都建成了，台湾海峡130公里虽然更长，但中间可以借澎湖列岛当跳板。琼州海峡20多公里的跨度，技术上就是小菜一碟。之所以不急着动工，更像是在等海南全岛封关运作成熟后，再根据实际需求来设计。 经济账更好算。台湾海峡大桥光是象征意义就能带动两岸经济融合，台积电的芯片从桥上直接运到平潭产业园，比走海运快得多。而海南的货物八成靠海运已经够用，花上千亿修桥不如多建几个免税商城。 有人担心地震带问题，其实福建沿海的抗震技术早就过关了。泉州洛阳桥抗了一千年地震，新桥技术只会更牢靠。倒是琼州海峡有条断层带，真要修桥得按抗八级地震标准，成本就得翻跟头。 最妙的还是时空差战术。先放风要修台湾海峡大桥，让对岸争个面红耳赤，等他们吵累了，琼州海峡隧道说不定都悄悄通车了。这种虚实结合的套路，像极了下棋时的声东击西。 其实看看地图就明白，台湾海峡连着长三角和粤港澳两大经济圈，这座桥要是通了，整个东南沿海就盘活了。而琼州海峡只是大陆与海南的联络线，战略权重根本不在量级。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。台湾跨海大桥 台湾海峡线 琼州跨海大桥 跨琼州海峡 台湾海台湾海峡 海峡航行规则 渡过琼州海峡
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梁
修桥现阶段也不切实际
拉拉风拉 回复 12-02 07:35
必须要提出来，真的修桥补路后台湾回归后才不会被分裂。就是没有直通台湾历史上才分分合合合合分分
合唱团－吴小事
怎么修不知道，但是一定是打残鹰酱以后，不然白费了
山野草民
我大漳州得罪你了？
泥泞中的老虎
海南岛修海底隧道，有断带修桥风险大。况且还有通航问题。对了有时候想想，将来船造大了货物高度超过48米怎么办？国内航道要求48米的通航净高，够不够用？就长江来说肯定够用。因为长江水深浅，船大吃水深进不去。大船都是在近海深水码头卸货再转运的，要么换装小船，要么换铁路公路，转换环节有点多，看看以后人类还能创造什么奇迹出来
雨夜猎人
有没有一种可能是琼州海峡窄没有别国军舰穿越，而台湾海峡老是有别国军舰穿越，我们修成桥，它要从桥下过我们可以随便参观
用户10xxx70
早点修好去台湾旅游
今夕何夕
小编说这么多也没说中最关键的经济问题，如果海南还属于广东早就修桥了，还有琼州海峡就19海里，海峡胶份的轮船运一辆家用车要415元大货更贵一艘船装将尽200辆车运费多可观，过桥费19海里你敢收415元？
永恒的心
桥建起来了，说明台湾已收复，祖国已统一，台独分子已消灭。
过路客
好象小编是专家。你知道琼州海峡的水文情况吗？不是20米与60米的比较。琼州海峡最深处1400多米。
MOSS
琼州海峡根本比不上台湾海峡，台湾收回后是肯定要建跨海大桥连接的，这不光是政治需要，更是国家发展战略需要
愉快庚新
台海是国际主航道，全球最大的巨轮都需要通过的，而琼洲海峡则无这么大的通行需求。
云淡风轻
卧日，桥墩妨碍三亚？
杨蕊莲彭措措
等海南也达到台湾的体量才有资格谈跨海大桥，轮渡能满足基本需求是不可能修的，
毛不亦
主要还是海南穷…
风云变幻大王旗
台湾海峡是主航道，修个桥是打算对过往船只收费吗？
用户10xxx77
顺序搞翻了，先统一再修桥，不是修桥有利于统一
叫什么名字啊
琼州海峡适合建“沉管隧道”
用户10xxx92
军事浮桥一天就铺设完毕
长顺
打仗桥垮
木棉花开
要修桥先统一才行呀。
义哥
异想天开
书法种花双趣
台湾海峡跨海大桥影响航运，肯定是修隧道的。
鹆情緣1417805
如同建长城的意义
Tigervista
胡说八道，琼州海峡平均深度44米，最深114米，而且地形复杂，根本不适合修桥。