研发费用应该几年来最低的一年,今年很可能全年都不超过一百亿,23-24年都是130多亿,现金流逐步转正还挺重要的,明年随着合资品牌拥抱国内智能化供应商,价格下移应该是所有新能源车企最有挑战的一年,所以现金流转正格外重要,看看补能基建成绩确实这些年让蔚来烧了不少钱。

研发费用应该几年来最低的一年,今年很可能全年都不超过一百亿,23-24年都是130多亿,现金流逐步转正还挺重要的,明年随着合资品牌拥抱国内智能化供应商,价格下移应该是所有新能源车企最有挑战的一年,所以现金流转正格外重要,看看补能基建成绩确实这些年让蔚来烧了不少钱。

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