马克龙结束访华之行，法国随行人员：好震撼！我们住的酒店在高楼之间，成都的高铁站像机场一样大，还有很多城市公园，市民生活得很舒适很自由。 随行马克龙访华的法国团队出发前，心里多半装着一套固化的脚本：作为发展中国家的西部城市，成都大概满是老旧街巷，人们为了生计步履匆匆，所谓的城市配套顶多只是勉强够用。 毕竟在不少西方人的认知里，中国的标签要么是故宫、长城这样的古老符号，要么是拥挤嘈杂的发展缩影，他们压根没料到，这次三天的成都之行会变成一场彻底的认知重构。 当他们住进藏身高楼集群的酒店，推窗看到的是错落有致的现代建筑群，楼与楼之间的街道宽阔整洁，车辆行人井然有序，那种视觉冲击光是想想就不难理解——这和他们从书本、纪录片里看到的中国，完全是两码事。 让他们惊呼“像机场一样大”的成都东站，其实早就不是什么新鲜的“网红地标”，而是实实在在的交通枢纽硬核担当。这座总建筑面积达22万平方米的特等站，光乘客使用区域就有10.7万平方米，14座站台、26条客车到发线的规模，比不少欧洲国家的国际机场还要气派。 更有意思的是它的设计细节，三星堆青铜面具原型的立柱搭配川西竹编风格的幕墙，把古老的蜀文化和现代建筑揉在了一起，这种审美上的巧思，恐怕是习惯了欧式古典建筑的法国人们没见过的。 他们或许不知道，2024年2月16日这天，成都东站单天发送旅客就达39.6万人次，还曾连续3天成为全国出发人次最多的火车站，春运、国庆这样的高峰期里，日均到发旅客近50万人次。 要知道，法国巴黎的蒙帕纳斯车站日均客流量也才20万人次左右，这么一对比，成都东站的繁忙程度和承载能力，足以让见多识广的法国企业高管们感到震撼。 更关键的是效率，繁忙时段平均1.22分钟就办理一次接发列车，1.13分钟办理一条进路，这种运转速度，让他们在赶行程时根本不用像在欧洲那样提前很久排队候车。 如果说高铁站的震撼是来自规模和效率，那遍布全城的公园就让他们感受到了成都人生活的“巴适”底色。他们在街头闲逛时会发现，不管走到哪里，抬头总能看到绿色，这背后是成都“300米见绿，500米见园”的实际落地。 现在的成都光是各类公园就有1556座，总面积超过8852公顷，人均公园绿地面积达到11.98平方米，这是什么概念？相当于每个成都人都能分到一个多标准篮球场大小的绿地。 马克龙总统清晨在锦城湖公园晨跑时，和晨练的市民亲切打招呼的场景，就是最生动的写照——这里的公园不是摆样子的景观，而是市民日常休闲的主场。 他们可能还碰到过在口袋公园里下棋的老人，在绿道上骑行的年轻人，甚至是在公园阳光帐篷区野餐的家庭，这些画面里的松弛感，彻底打破了他们“中国人紧张争抢生活资源”的偏见。 要知道，为了这份“推窗见绿”的舒适，成都近五年就新建了343个公园，还利用闲置的金角银边建成216个口袋公园，拆了一万多米的围墙绿篱，就是为了让绿色真正融入生活。 这些看得见的震撼背后，藏着成都对民生的实打实投入，这才是让法国随行人员感到“舒适自由”的根本原因。他们住的高楼周边，不仅有商场、餐厅，还有社区卫生服务中心、养老服务站，这都是成都幸福美好生活十大工程的成果。 2024年一年，成都就实施了651个重点民生项目，完成投资892.13亿元，超出年度计划20多个百分点。他们可能不知道，那些看起来整洁有序的老旧小区，很多都经过了改造，光是2024年就改造了630个老旧院落，给4.6万户城中村居民改善了住房条件，还新增了1083台电梯，让老人小孩上下楼不再费劲。 更贴心的是“15分钟社区幸福生活圈”，出门15分钟内就能找到菜市场、药店、健身房，这种便利程度，即便是在法国的大城市也未必能完全实现。 马克龙在四川大学受到“摇滚明星”般的欢迎，学生们围着他交流的自信模样，也从侧面反映了这座城市的活力——教育、医疗等公共服务的完善，让这里的人们有了更多底气。 其实这些震撼从来都不是一蹴而就的，成都和法国蒙彼利埃早在1981年就结为友好城市，是中法第一对友好城市，四十多年的交流里，这座城市一直在悄悄生长。 从高铁枢纽到千园之城，从民生工程到文化活力，成都用实打实的变化，把“发展中国家”的刻板标签撕得粉碎。当法国随行人员在飞机上看着缩小的城市天际线时，他们应该明白，所谓的“震撼”，不过是中国城市脚踏实地发展的日常。 那些高楼、公园、笑脸背后，是无数人对美好生活的追求，也是一座城市把民生放在心里的必然结果，这样的中国，显然比他们想象中要生动得多。
