回国就翻脸不认人！马克龙从中国回到法国接受采访时直言，如果中国不解决贸易顺差问题，将会和欧洲一起对中国加关税。他强调中国在试图刺穿欧洲工业和创新模式的核心。这条变色龙前脚在中国得到了热烈欢迎后脚就背刺中国。 2025年12月3日至5日，马克龙带着35位法国企业巨头访华，从北京到成都，一路收获满满：中法续签大熊猫保护协议至2037年，成都生态园新增10余家法资合作伙伴，航空、新能源等领域签约金额创历史新高，他本人更是在中法企业家座谈会上盛赞成都“让法国企业看到新机遇”。 可谁能想到，刚结束为期3天的“友好之旅”，12月7日他就对着《回声报》放狠话，把合作的温情抛到九霄云外，算盘打得全欧洲都听见了。 马克龙的底气，看似来自“欧洲统一战线”，实则藏着一本难念的经。他口中的“贸易顺差问题”，数据确实刺眼——过去12个月，中方对欧盟贸易顺差达到3100亿美元，首次超过对美顺差，这让欧洲政客坐立难安 。 但他刻意回避了关键：这份顺差的背后，是欧洲工业自身的节节败退。俄乌冲突后，欧洲跟风禁用俄能源，天然气价格飙到美国的3.3倍，化工巨头英力士、西湖化学接连关停欧洲工厂，2025年欧盟化学品产量增速不足0.5%，产能利用率跌到74%的低谷 。 反观中方，新能源汽车、高端制造等产业升级，刚好填补了欧洲的供给缺口，这不是“刺穿核心”，而是市场选择的结果。 更讽刺的是，马克龙访华时，欧盟刚在12月4日官宣启动中方产大众电动车反补贴关税复审，拟用最低价格协议替代关税，原因很简单：加税让大众安徽去年多付4.2亿欧元成本，欧洲本土工厂产能利用率仅65%，而中企在匈牙利的新工厂能帮欧洲车企提升本土零部件占比至70%。 一边求着中方合作降成本，一边威胁加税，这种矛盾操作，本质是欧洲的“战略焦虑”。美国新一届政府对欧洲钢铝、汽车加征25%关税，让欧洲每年损失370万吨钢铁对美出口，汽车产业在美成本飙升20%，大量中国商品被迫转向欧洲市场，马克龙却把锅甩给中方，试图用对华强硬转移国内经济压力 。 马克龙的“变脸”，也有难言之隐。法国国内工业界抱怨声不断，机床、汽车等传统优势产业被中方产品挤压，再加上高福利制度推高劳动力成本，企业竞争力持续下滑。 他喊出“和欧洲一起加关税”，既是给国内企业“画饼”，也是想在欧盟内部争取话语权——毕竟德国对中方依赖更深，2025年前三季度德中贸易额增长8.5%，中方已重回德国最大贸易伙伴位置，欧盟想建“统一战线”绝非易事 。 更有意思的是，他一边威胁加税，一边还呼吁中方加大对欧洲投资，要求中方企业像当年空客、法电入华那样，在核能、航空领域转移技术，甚至提出“放松半导体出口换稀土出口”的交换条件，把“又打又要”的姿态摆得明明白白 。 事实上，中方一直秉持合作态度。马克龙访华时，两国签署《关于加强中法两国双向投资的谅解备忘录》，中方承诺为法企提供公平环境，还和欧盟敲定“碳边境调节机制”对接方案，助力欧洲气候治理 。 欧洲的困境，根源在自身：能源政策失误、碳税成本过高、内部规则繁杂导致创新滞后，再加上美国的贸易霸凌，才让工业体系逐渐失稳。把自身问题归咎于中方的产业升级，本质是不愿直面竞争力下滑的现实。 马克龙的“背刺”，看似是外交上的反复无常，实则是欧洲在中美夹缝中挣扎的缩影。 想靠对华强硬保护本土产业，却忘了合作才是共赢的基础；想摆脱美国控制实现战略自主，又没勇气直面自身短板。 这种矛盾心态下的表态，注定难以落地。毕竟，中方的市场和产业链优势，不是关税就能挡得住的，而欧洲真正需要的，不是找“替罪羊”，而是拿出改革的勇气，正视自身问题，用平等合作替代贸易保护——否则，再响亮的威胁，也只是自欺欺人的空话。马克龙 法国马克龙 马克龙外交风波 甜心马克龙 马克龙访越 马克龙出访英国 马克龙访英
