不要惊讶，这种没后座不能载人、没存储空间不能放充电器、时速25公里爬不上30度斜坡、坐垫轻松一抬就可以拿走的新国标电动车，是27位专家经过大半年时间调查、研究而最终制造出来的！ 先对着家庭主妇的需求说——这车上不了后座，接娃、捎家人直接成了奢望，日常买的菜、米、杂物连个稳当放的地方都没有，连最基础的“代步顺带干点活”的功能都砍没了，活生生把实用的代步工具变成了只能自己单独晃悠的“单人玩具”。 对上班一族来说，25公里的时速基本等于跟自行车比慢，早晚高峰里连人行道的行人都能超它，遇上点小坡就得下来推，通勤效率直接打对折。更闹心的是没地方放充电器，上班想补电只能把充电器揣包里随身带，累赘不说还容易丢，坐垫随便就能被拿走的设计，更是把“防盗”这事儿抛到了脑后，停在路边都得提心吊胆。 单说接孩子这事，它连“接”的基本条件都不满足——没有后座，别说让孩子坐，连让孩子抓个稳当的地方都费劲，遇上刮风下雨，连给孩子遮个伞的空间都腾不出来，完全是把家长往“没法用”的坑里推。 这些不足哪儿是“设计取舍”，分明是没摸着老百姓用车的痛点：大家买电动车是为了“省心省力办点事”，不是买个只能自己慢悠悠晃、啥忙都帮不上还净添乱的摆设。专家调研了大半年，咋就没调研明白“能载人、能装东西、能踏实停路边”是老百姓骑车的基本需求呢？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
