余承东官宣尚界首款轿跑明年上市 很多人可能没意识到，新能源时代做一台好看的轿跑，难度比油车时代高很多倍。燃油车的轿跑比例好做，因为长引擎盖、短前悬、后驱，姿态天然好看。而到了电车时代，这些先天优势全没了。电机体积小，前舱没必要那么长。电池在地板上，车身自然变厚。为了续航还得追求极低风阻。车高又不能太低，否则头顶空间完全崩。结果就是想保持轿跑的流线姿态，又要兼顾空间、风阻、电耗，这几件事在电车上本身就是互相矛盾的。所以新能源轿跑是真难做，不只是画个溜背就完事。到今天为止，真正意义上把比例、姿态和工程限制全部平衡好的，也就两台：保时捷 Taycan 和 奥迪 e-tron GT。其他大多数要么比例怪、要么姿态四不像，要么为风阻牺牲掉了整个车身的力量感。所以尚界第二款选择挑战轿跑，其实意味着要去啃新能源里最硬的那块骨头。最终外观美不美，姿态好不好看，其实比配置和参数更重要。余承东官宣尚界首款轿跑明年上市
