重点来了，丰田GR GT有一个特别牛逼的技术，就是后方 transaxle 一体化单电机混合系统，里面包含了 8 速自动变速器，什么意思？就是丰田为了实现更完美的重量配比和动力响应，直接把这台8速的箱子+电机集成在了后桥上，没见过吧，也就是说直接把传统的发动机和变速箱分离了，原来传动轴是变速箱的输出端，现在成了变速箱的输入端了，前面就剩一台V8了，transaxle翻译过来就是变速驱动桥，这里面集成了变速箱、电机和差速器，这个电机离后轮非常近，几乎可以瞬间把动力送到后轮，比传统发动机通过长传动轴和多级齿轮传递扭矩快得多，这样一来点击就能独立调控后轮扭矩，在弯道加速或出弯时瞬间补扭矩避免打滑，同时还能在制动时又快又高效地回收能量并辅助制动，因为主动力还是V8，电机起到了削峰填谷的作用，既避免了电机的过热，又能发挥最大优势，简直是顶级设计，所以直接颠覆了现在的什么P1P2P3P4电机混动结构，人家不和你这种低效结构玩儿了。丰田给这套系统的目标输出是 650 PS 以上最大功率和 850 N·m 以上的峰值扭矩，最高速 320 km/h 以上。丰田丰田gr丰田grgt跑车性能车跑车-资讯超级跑车跑车丰田新车新车新车资讯新车新车变速箱变速驱动桥
