1987年，美军一架低空飞行的B-1B轰炸机，在进行日常训练任务时，机身突然间被一道白光穿透，随后在空中爆炸解体，直接导致了3名机组人员死亡，事后的调查结果却让美方惊掉下巴。 詹姆斯·T·阿克林少校1950年出生于内布拉斯加州，在男孩镇长大，1968年毕业后加入空军。他逐步积累飞行经验，成为战略空军指挥部军官，到1987年担任教官，指导低空训练。阿克林37岁时坐在右前座，没有弹射座椅，需手动逃生。他飞行时长超过数千小时，专注B-1B战术运用，强调机组协作。韦恩·D·惠特洛克上尉1948年出生，进入空军后专攻副驾驶技能，1987年39岁，隶属第96轰炸联队。他处理引擎参数，参与低空导航演练，确保飞机稳定。里基·L·比恩上尉1960年出生，1980年代初入伍，成为进攻系统操作员，27岁时负责武器管理和雷达锁定，参与B-1B早期部署。 劳伦斯·H·哈斯克尔上尉1954年出生于宾夕法尼亚州哈里斯堡，1980年代加入空军，成为飞机指挥官。1987年33岁，他接受B-1B进阶训练，坐在主驾驶位，负责转向和高度调整。哈斯克尔飞行经验数百小时，专注低空地形跟随。约瑟夫·S·巴特勒上尉1954年出生于北卡罗来纳州洛基芒特，专攻防御系统，33岁时作为学生军官，监控威胁和电子干扰，坐在后方座位。唐纳德·G·格哈特少校1949年出生于佛罗里达州西棕榈滩，成为防御系统教官，38岁时监督学生操作，积累电子战经验，位置在后舱配备弹射座椅。 1987年9月28日下午3点30分，一架B-1B轰炸机从得克萨斯州戴斯空军基地起飞，进入科罗拉多州东部拉洪塔附近空域。飞机高度约60米，时速965公里，模拟渗透敌方防空网。机组监控正常，前方出现小白点，两秒内变成白光冲入机头。那是重7公斤的美洲白鹈鹕，被吸入右侧引擎。撞击碎裂叶片，切断液压管线，燃料泄漏。阿克林少校拉升高度至2500米，关闭第三引擎，检查火警。火焰蔓延，烟雾充舱，警报鸣响。哈斯克尔上尉调整襟翼，飞机倾斜避火，速度下降。 机组启动弹射，格哈特少校拉手柄弹出，降落伞在300米打开，落地膝盖擦伤。巴特勒上尉紧随，按按钮冲出，落在农田边缘，胳膊扭伤。哈斯克尔上尉低空弹射，伞绳缠绕但着陆，背部冲击。阿克林少校指挥他人脱离，尝试手动跳伞时间不足。惠特洛克上尉座椅卡住，比恩上尉火势吞没机尾。飞机解体爆炸，残骸散落，过程不到三分钟，农田留下坑洞。 空军组建调查小组，封锁现场收集残骸，分析引擎叶片断裂。幸存者哈斯克尔上尉描述白光闪过，后颈凉意，失控。巴特勒上尉补充火警激活，格哈特少校回忆烟雾影响视野。排除敌方干扰，鉴定羽毛残渣为白鹈鹕。报告指鸟穿透机头入引擎，引发故障。液压失效控制失灵，燃料火灾。空军承认B-1B先进但防护不足，项目耗资205亿美元，1984年首飞用于打击任务，暴露翼根弱点。建议强化栅栏和管线屏蔽。 空军检查所有B-1B，升级雷达检测鸟类小目标。调整低空程序，回避鸟迁路径。损失飞机2.83亿美元，总费用近3亿美元。残骸运回分析，清理用设备移除部件。阿克林少校、惠特洛克上尉、比恩上尉遗体回收，空军追悼，姓名刻碑。哈斯克尔上尉、巴特勒上尉、格哈特少校医疗恢复，返回岗位避高风险。事故成教材，强调隐患防范，推动改进，确保安全。 B-1B设计初衷应对苏联防空，高速低飞部分隐身，但鸟撞揭示结构脆性。空军吸取教训，引擎防护加固，飞行控制优化。事故显示技术漏洞忽略后果严重，小物体能毁巨资装备。机组经验丰富，却遇突发，凸显训练局限。调查过程严谨，几个月拼凑线索，幸存证词关键。空军公开报告，避免类似重复，提升整体航空标准。 白鹈鹕体重15至20磅，高速撞击力如炮弹，穿透机身材料。B-1B引擎叶片设计承受6磅鸟类，但超重鹈鹕超出预期。空军鸟类专家参与鉴定，确认迁徙路径重合训练区。升级后雷达整合鸟侦测算法，提高预警。事故成本不止金钱，三条生命提醒风险。B-1B继续服役，改进后可靠性提升，融入空军战略。
