奉劝大家，一定不要过早买车，这年头不要为了面子去买车。 办公室里刚入职半年的小王，上个月刚提了辆白色轿车，提车那天特意发了朋友圈，配文“终于成为有车一族”，评论区点赞不少，可上周我见他蹲在公司楼下啃馒头，问起才知道，车贷还款日快到了。 年轻人买车的冲动，往往和“面子”二字绑得太紧。 小王选车时，预算从10万加到15万，又因为朋友说“买低配没面子”，最终咬牙贷款买了20万的中配——首付掏空了工作两年攒的8万，还跟父母借了2万，每月车贷2800，分3年还清。 原以为有车后周末能自驾出游，现实是每天下班得绕三公里找便宜停车场，小区月租600的车位舍不得租，停路边每周至少被贴一次罚单；上个月加油时油价涨了两毛，他愣是多绕了两公里去民营加油站。 当然，这不是说所有年轻人都不该买车。 如果工作需要天天跑客户，没车确实耽误事；要是家住郊区，地铁末班车早早就停了，一辆代步车能解决通勤刚需——这类“工具属性”的购车，才算花在刀刃上。 可更多时候，购车成了“社交货币”。 刷短视频时，博主开着车拍“城市漫游”；同学聚会上，有人聊“车厘子自由”后又聊“购车自由”；就连相亲时，“有车有房”也成了隐形加分项——这些场景像无形的手，推着年轻人往购车的路上走。 他们很少算过一笔账：车不是房子，买了就开始贬值。 小王那辆车，按每年1万公里算，油钱得5000，保险4000，保养2000，这还没算每月2800的车贷，以及时不时的违章罚款、洗车费、高速过路费——上个月他回老家，单程过路费180，回来后心疼了好几天。 一年下来，七七八八的开销加起来近8万，而他月薪才6000，扣掉车贷和养车费用，每月能自由支配的钱只剩一千多。 有人说“车能提升生活质量”，这话没错，但得看前提——是生活需要车，还是车需要被“供养”。 对于普通年轻人来说，存款本就不多，抗风险能力弱。 万一遇到失业、生病，车贷不会停，保险不能断，那时车就不再是“面子”，而是压在肩上的石头。 短期看，买车确实能带来一时的满足感；长期看，被债务捆住的生活，只会离“轻松”越来越远。 这年头，真正的体面不是开什么车，而是银行卡里有多少能自由支配的余额。 与其为了朋友圈的几个赞透支未来，不如把钱攥在手里，给生活多留条退路——毕竟，能扛住风险的底气，比一时的面子值钱多了。
