🤔 关于鸿蒙智行那一大波新车，我有些话想说。最近鸿蒙智行不是开了个年度发布会嘛，好家伙，直接甩出一张超级庞大的新车计划表，说2026年要推超过12款车。我仔细扒了扒，心情有点复杂，既觉得挺牛，又隐隐有点担心。今儿就跟大家唠唠，纯个人看法，不吹不黑。 🚗 先理理他们家的“五界”都是啥 简单说，鸿蒙智行现在不是单打独斗了，它拉了几个小伙伴，组成了“五界”联盟。你可以理解为华为出智能化的“魂”，各家车企出造车的“身子”，一起搞事情。 · 问界（AITO）：老大哥，跟赛力斯合作的。M5、M7、M9咱都熟了，2026年估计就是常规更新，可能把M6这个型号补上，产品线更全。 · 智界（LUXEED）：跟奇瑞合作的，要出两款新车。一个是明年春天的智界V9（MPV），另一个是秋天的一款跑车风格SUV，听起来是走颜值路线的。 · 享界（STELATO）：跟北汽合作的，计划出三款，据说会有方盒子造型的硬派越野SUV，这个我有点兴趣。 · 尊界（MAEXTRO）：跟江淮搞的，定位超高端，轿车、SUV、MPV都要做，号称设计已经完成了，看来是奔着百万级别去的。 · 尚界：新加入的上汽伙伴，第一款车是明年春天亮相的高端轿跑，说要当“颜值担当”。 ⚠️ 聊聊我的期待和担心 先说觉得牛的地方： 1. 打法很清晰：“五界”覆盖了从主流家用到豪华超高端的所有市场，你想买什么价位的智能电车，它都想给你安排上。这盘子铺得是真大。 2. 技术押注很猛：余总说了，2026年要步入“L3时代”。虽然现在法律和实际路况还没完全跟上，但敢这么喊，说明他们在智能驾驶上的投入是玩真的。特别是像智界V9这种新车，很可能一上来就具备高速L3的能力，这算是个大卖点。 3. 节奏非常快：一年超过12款车，这发布频率在传统车厂那里不敢想。说明华为那套智能化平台（鸿蒙座舱、ADS等）确实像“乐高积木”一样，能比较快地适配到不同车型上，这是它的核心优势。 再说不吐不快的担心： 1. “机海战术”的副作用：一下子这么多车，我真的很怀疑他们的精力顾不顾得过来。每款车都能保证精品吗？会不会有几款是匆匆上马、为了填满产品线的？可别最后有些车存在感很低，白白消耗品牌力。 2. L3的“饼”有点大：L3级自动驾驶不只是技术问题，还涉及复杂的法律法规、事故责任认定。2026年能不能在全国范围内真正放开、让用户放心用，我觉得要打一个大大的问号。怕就怕宣传噱头大于实际体验。 3. 自己人打自己人？：比如，智界出豪华MPV（V9），享界和尊界未来也要出MPV；大家还都出SUV。这几个品牌之间的定位，就算有价格区分，也难免会有内部竞争。到时候消费者会不会看花眼、自己纠结？ 4. 销售和售后跟得上吗？：车越来越多，不同品牌（甚至不同合作车企）的销售渠道、售后服务质量能统一标准吗？别买的时候都是鸿蒙智行，修车的时候体验天差地别。 💡 我对几个品牌的单独看法 · 问界：最稳的一个，毕竟有基本盘了。它的任务不是冒险，而是把M5/M7/M9这些车持续优化好，口碑维护住，就是头功一件。 · 智界：压力不小。首款轿车S7声量没完全打开，明年V9这款MPV至关重要。MPV市场高手多，它必须拿出点独一无二的东西（比如空间魔术、超级智能座舱）才行。 · 享界：硬派越野SUV是步好棋，现在这个市场热度高。如果能在保留越野能力的同时，把城市舒适性和智能座舱做到极致，可能会是个爆点。 · 尊界：最神秘，也最挑战品牌溢价。华为和江淮能做出让高端人群认可的品牌故事和极致豪华感吗？光靠堆料和智能可能不够。 · 尚界：第一款轿跑，颜值是第一位。设计如果不够惊艳，基本就凉了一半。这也最考验华为“赋能”的边界——设计审美这块，它也能包办吗？ 总结一下 鸿蒙智行这波规划，野心极大，像一场豪赌。赌的是智能电动车的赛道最终会由“智能化”定义一切，而华为手握的“魂”足以驱动多个“身子”。 对于我们消费者来说，这绝对是好事。更多选择、更快的技术下放、更激烈的竞争促使产品力提升。明年开始，我们会看到一大堆挂着“鸿蒙智行”标的新车上市，市场会非常热闹。 但我也劝大家（包括我自己）保持一点冷静。新车多不等于款款都是神车，L3的承诺也需要时间和现实去检验。我的建议是，让子弹飞一会儿。等实车出来了，别光看发布会，多去店里看看实车做工，多等等真实车主的口碑，尤其是智能驾驶在复杂路况下的表现和售后服务的质量。 总之，乐见其成，谨慎尝鲜。2026年的车市，因为鸿蒙智行的这盘大棋，肯定更有看头了。咱们就一边吃瓜，一边看它们到底能交出怎样的答卷吧！【来自懂车帝车友圈】
