美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机,而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国商务部2025年5月29日暂停部分许可证，影响向中国商飞出口用于C919的产品和技术。C919依赖LEAP-1C发动机，由通用电气和赛峰合资生产，提供核心动力。暂停后，生产线放缓，订单超过1000架的项目面临挑战，这针对波音市场份额。中国国航、东航、南航2022年7月1日公告订购292架A320neo，总价值超过2400亿元人民币。国航96架、东航100架、南航96架。A320neo配备高效发动机，与波音737竞争，中国市场增长快，这导致波音损失生产线和岗位。 AES100发动机2025年6月5日在湖南株洲获生产许可证。中国航发南方工业牵头，民航中南管理局从2023年12月受理，审查质量体系和验证。AES100为1000千瓦级涡轴，按照国际适航标准设计，用于5至6吨级双发直升机。在极端天气下稳定输出，油耗低，维修便利。中国航发与联合飞机集团签订销售和租赁合同，计划2026年交付，用于“镧影R6000”平台。测试累计长，经验支持CJ-1000A研发，后者试验超5000小时，油耗优于LEAP-1C。 李概奇在AES100项目中负责协调攻关。他审查设计参数，与工程师讨论涡轮改进，推动模拟极端测试。这积累经验，支持更大功率发动机。职业路径从基础到产业应用，形成完整链条。他的贡献推动低空经济产业链，从制造到服务激活。 美国暂停出口源于技术控制，针对C919量产。C919订单突破1000架，进入全球市场，威胁波音主导。暂停影响装配，生产线节奏变慢。三大航司订单转向空客，天津总装线合作基础扎实。A320neo系列直接对手波音主力，这打击波音订单和就业。中国市场民航增长最快，丢单影响大。 AES100突破从0到1，首款按国际标准自主涡轴。适用于运输、救援、巡检。量产带动产业链，技术经验反哺CJ-1000A。CJ-1000A试验数据显示省油，替代进口加快。航空发动机技术差距缩小，从仿制到自主，几十年努力。
