12月25日，连云港交通局召开市区部分高速公路路段差异化收费政策新闻发布会，简单地说就是连云港主城区与其他各区之间高速往返进行费用补贴。 连云港主城区在海州区，其他各区距离海州区的距离一般在40公里左右，居民来往交通不便，累计通行费用较多，给其他非高速路带来一定的通行压力。 现在，连云港实施通行费用补贴已经是第二轮了。 盐城是江苏面积最大的地级市，大丰区到主城区也有40公里左右，而东台、滨海、响水到主城区的距离就更远了，有的都超过100公里了。 早在盐洛高速大丰港支线段建成通车前，就有传言说大丰区来往盐城高速会免费通行，可直到今天也没有免费。 那盐城会不会借鉴连云港的做法呢？目前，盐城与大丰、阜宁之间虽然有了快速路，没有通行费用，但是通行时间上并没有高速快捷。而东台、射阳等其他多个县市并没有快速路到盐城，只能通过高速通行，响水县往返盐城近300公里，通行费用需要140元左右。 实行高速通行费用补贴可以促进县市与大市区的人员交往，让广大居民享受快速便捷的跨区通行服务，降低出行成本，促进大市区与区县的融合，对当地经济发展起到激活作用。 毕竟，在短期内盐城修建到东台、响水等县级城市的快速路有一定的困难，这些快速路距离长、投资大，财政资金压力是非常大的。而采取高速通行费用补贴的方式，是以较少的资金解决盐城主城区与区县间快速连通问题的惠民政策。因此，连云港市的做法有很大借鉴意义。
