越南铁路最新动态 ！ 12月30日，越南建设部部长陈宏明重磅表态：南北高铁必须在2026年底前开工，与此同时，老街-河内-海防铁路将与中国同步推进建设！ 这条全长390多公里的跨境铁路，直接连通越南北部与中国西南地区，预计2030年正式竣工，建成后物流效率将飙升30%-50%，彻底告别米轨换装的繁琐与损耗！ 中越贸易的火爆早已印证铁路合作的必要性：2025年上半年，中越班列累计发送货物18870标箱，同比暴增283%！ 江苏的机电产品、越南的热带水果顺着铁路双向奔赴，单箱运输成本直接节省1500元，实实在在的红利让两国企业拍手称快。 值得关注的是，老街-河内-海防铁路项目已获越南国会高票通过——455票赞成仅4票反对，充分体现越方与中国务实合作的共识。 而这条铁路采用的1435毫米标准轨，将与中国铁路无缝对接，不仅能大幅提升跨境物流效率，更能为跨境旅游注入强心剂：2024年越南旅客经铁路入境中国已达5.24万人次，未来预计有望突破10万人次！ 反观备受瞩目的南北高铁，却陷入“野心与现实”的矛盾：项目总投资高达670亿美元，约占越南2024年财政收入的86.4%（近九成）。 如此庞大的投资，越南政府明确“自负盈亏不兜底”，导致投资方纷纷却步——越南首富旗下企业已撤资，美国投资方更是直接失联，原本定在2026年1月的投资方遴选，如今剩余竞标方实力存疑，2026年底开工的目标恐面临变数。 作为发展中国家，越南的基建野心值得肯定，但脱离实际的风险管控与合作诉求，难免拖慢项目进度。 而老街-河内-海防铁路的顺利推进，恰恰印证了中越互利共赢的合作模式才是王道。 随着两国贸易额早已突破2600亿美元，这条跨境铁路建成后，越南北部经济区货物将更快涌入中国市场，年货运量预计突破500万吨，中国西南地区也将新增一条通往东盟的黄金通道，双赢格局清晰可见！ 网友热评： “ 标准轨对接太关键了！告别米轨换装的麻烦，物流效率飙升30%-50%，中越班列283%的暴涨数据说明一切，这才是互利共赢的硬通货！” “ 越南国会455票赞成仅4票反对，足以见得对中越合作的共识有多强！毕竟贸易额超2600亿美元，跟着中国搞基建，才是找对了发展方向～” “ 终于不用再为米轨换装头疼了！1435毫米标准轨无缝对接，中国西南多了条通往东盟的快车道，越南北部也能更快融入中国市场，双赢格局拉满！” 一边是老街铁路高票通过加速落地，一边是南北高铁首富撤资、外资跑路，你认为越南基建该优先“务实合作”还是“坚持宏大规划”？
