现在大国都看明白了，没事给这些经济活跃型小国建设基础设施，就是自己给自己找事。所

现在大国都看明白了，没事给这些经济活跃型小国建设基础设施，就是自己给自己找事。所以火电厂停建了，高铁也不去竞争了。 对于大国而言，你们就是原材料和低端加工基地，需要这么高端的基础设施干嘛？ 越南心心念念的南北高铁项目，这条连接河内和胡志明市的线路，喊了二十多年口号，至今还是纸上谈兵。之前有消息说西门子测算过，要是票价低于700元人民币，这趟高铁根本没钱赚。 可越南本地的廉价航空早就把价格打穿了，同样的路程，飞机票才两百多块，两个小时就能到，谁愿意花三倍多的钱坐五个小时的高铁？更别说700块差不多是越南普通人一个月的餐饮支出，就算票价定这么高，也没多少人坐得起。 越南自己没本事搞，还挑三拣四。之前他们招标时特意设了门槛，要求外国公司100%技术转让，明摆着就是想把大国的核心技术套走，这种无理要求自然没人答应。 后来拉来德国西门子合作，让本土企业VinSpeed牵头，结果签约才8天，VinSpeed就因为资金压力和盈利无望撤资了，越南首富一天就亏了20亿美元。 要知道这个项目总投资要670亿美元，相当于越南2023年GDP的15.6%，这么大的窟窿，谁填都得心疼，大国不趟这浑水太明智了。 不止越南，菲律宾的苏比克-克拉克铁路项目也上演了类似的戏码。当初菲律宾哭着喊着要大国投资，还狮子大开口要求2.5%的低息贷款，不提供任何抵押，全靠项目未来收益还款。 大国退了一步说最低3%，他们还不答应，反而用环保、劳工问题刁难中企，甚至把项目拖延的损失算在大国头上。 更过分的是，一边要大国的钱搞基建，一边还在南海挑事，允许美国扩大军事存在。这种吃里扒外的合作，大国果断叫停贷款支持，直接退出项目。 菲律宾一开始还嘴硬，说找美日合作更靠谱，结果现实狠狠打了脸。美国自己的加州高铁搞了十多年都没建成，国内铁路破破烂烂，根本没能力帮别人建； 日本倒是愿意掺和，但报价比大国高40%，还要求用菲律宾的矿产资源做抵押，条件苛刻到根本没法接受。最后这个项目成了烫手山芋，小马科斯后来又想求大国回去，可吃过一次亏，谁还会再上当？ 对这些小国来说，高端基建根本不实用。他们大多是原材料出口和低端加工基地，货物运输对速度要求不高，普通铁路甚至公路就够用，高铁这种高成本的交通方式完全超出了实际需求。 而且这些国家人口少、经济体量小，就算建好了高端基建，也没足够的客流量和货运量支撑运营，最后大概率是大国垫钱建设，还得长期贴钱维护。 之前保加利亚的高铁招标也能说明问题，大国企业报价3.3亿欧元，比西班牙公司低一半，结果欧盟搞保护主义，用所谓的《外国补贴条例》施压，大国企业干脆退出。 最后西班牙公司中标却没法按时交付，项目直接取消，保加利亚不仅没建成高铁，还浪费了大量时间和资源。这也印证了，强行搞不符合自身实力的高端基建，不管对投资方还是接收方，都是双输的结果。 现在大国基建出海越来越理性，不再为了面子和口号盲目投入，而是更看重项目的实际收益和合作诚意。 对那些经济活跃但实力有限的小国来说，与其追求不切实际的高端基建梦，不如先把基础配套做好。 毕竟基建合作的本质是互利共赢，不是一方单方面付出，更不是把别人当冤大头。大国的清醒退出，既是保护自己的利益，也是给这些小国提个醒：脚踏实地才是发展的硬道理。