凯威德这个定价可以宣布销量凉凉了，总不能说46.88w的价格就为了买盾标吧，再说了凯迪拉克也只是二线豪华啊，品牌也撑不起这个售价啊。
合资车的傲慢展现的还是淋漓尽致啊，到现在的国内汽车市场早就不是以前的合资主导的市场了，尤其是在新能源领域早就今非昔比了！
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✅✅品牌和设计有特色，有受众群体
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凯迪拉克虽然是二线豪华品牌，但这辆车的品牌受众粘性还是很大的。二线豪华品牌天生带着“小众情怀”，比较符合部分人的胃口。
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而且凯迪拉克的外观设计也不错，有辨识度的同时颜值也可以，凯迪拉克的Suv属于少数不用老品牌，只看轮廓也能认得出的车型了。
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而且凯威德5.2m+的车长，2m+的车高度非常庞大，新车静态停那都很霸气，很有气场。
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✅✅动力操控有底蕴，配置也不错
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全系四驱自动，602匹的马力805扭矩，零百加速4s以内，这在油车时代想都不敢想。这个速度可以满足很多用车场景，毕竟有马力可以慢下来，但快不上去。
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前后双多连杆的悬挂基础配置，另外cdc+空气悬挂配置算不错。而且凯迪拉克的悬挂系统只要是试过的很少有不满意的，口碑不错。
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除此之外舒适配置也不差，最基本的前两排的座椅通风加热按摩都给安排上了。
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❎❎性价比真低，比不过同级车
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起售价就到了46.88万，高配50.88万。而且这个价格轴距也只有3094mm并不算出彩。
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而且这个价格上了，3.75s的零百加速就没有那么亮眼了，同级车对比的话3s内的也能找到，这还减少了一个凯威德的优点。
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同级车来说不管是要智驾还是要空间，还是舒适性、智能化和设计，都有更好更有性价比的选择，更何况这辆车还有致命的短板。
❎❎续航不够用，快充太拉跨
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这辆车95.7kWh的电池，573/601km的续航真不亮眼的，这么大的纯电车这点续航真不够用，很多国产车增程都有500km的存在了。
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而且大型车多少都有长途的需求，全系400v的快充平台搞笑呢吧，30分钟和特斯拉做一桌吧。
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而且400v平台不仅意味这充电慢，而且低电压高电流更容易发热损伤电池，另外400v平台有抢电车的话，充电会更慢，天生低人一等！
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❎❎智驾真拉跨，智能化也不行
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首先智驾不管是芯片还是硬件激光雷达等等配置的具体数据都是不透明的，这点就能看厂家出来对智驾并不是很上心。
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另外车子只有一个激光雷达，这不是10w块的车型，50w的车子就给这点硬件配置吗。
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而且智驾系统作为凯迪拉克和魔门塔第一次合作，就说魔门塔本身的智驾水平就不咋地。
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而且凯迪拉克这个双联屏设计和车机真的太逆天了，不知道的以为油改电呢。
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❎❎用料有减配，关键配置缺失
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就这么大的一辆车，46万的起售价，连一个后轮转向都没有，更何况车子也只是前后双电机，车子灵活性很成问题。
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高配版本也是没有后轮转向只增加了一个整体主动转向，说白了就是低速情况下前后轮转向速度不同，减少转弯半径，真是扣扣搜搜的。
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而且这辆车的低配座椅材质竟然还是仿皮的！国产20w的六座都有nappa真皮了，46w凯威德给仿皮？
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第三排连个座椅加热都没有，合着轴距短、座椅功能啥也没有，第三排压根就没准备坐人呗。
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⏹️⏹️聊凯威德值得注意的几点
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1⃣️第一点当然是是车子的长途能力了，可以说这辆车的长途效率表现会很差，低续航+400v快充+大车身高整备质量，很难想象这么多的反面因素能集中在一辆车上，买这辆车就车别用来跑长途了。
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2⃣️价格是个大问题，46w的价格买这辆车实在是没有性价比，而且如果真的非常喜欢这辆车，那也没必要现在买吧，半年后看看价格会有惊喜。谁也没必要和自己钱包过不去，同一辆车为啥不买个便宜呢。
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3⃣️还有一个问题就是这辆车的充电口位置有点不方便，放在A柱下边主驾车门边上。这个地方不管是倒车入库还是正这开进车位，距离充电桩都比较远，充电不方便。
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🟥🟥总结一下
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凯迪拉克的这辆凯威德出的有点莫名其妙，各个方面都撑不起来这个售价，46w的起售价定的真的太奇怪了，没有任何理由啊。
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而且续航的短板实在是太致命了，快充能力的短板更是给这辆车的“短腿”来了个板上钉钉。
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而且这辆车真的有种油改电的错觉，尤其是内饰的这个双联屏，油车时代的标志性产物。配合这逆天的三电配置，我想趴下来看看电池包是不是凸出来的。【来自懂车帝车友圈】