从德克萨斯超级工厂碰撞测试中心的航拍实拍素材来看，特斯拉首款纯无人驾驶双座车型C
从德克萨斯超级工厂碰撞测试中心的航拍实拍素材来看，特斯拉首款纯无人驾驶双座车型Cybercab直接取消了前备箱，全部用来放置核心部件，也证实了之前说的该车会采用前驱设计的爆料，这样那后备箱储物空间应该会相当充裕。好奇会不会有国产品牌也会尝试这种设计
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加州州长纽森最近在采访中“心碎”了，点着名说特朗普和马斯克联手犯下大错，亲手把全
加州州长纽森最近在采访中“心碎”了，点着名说特朗普和马斯克联手犯下大错，亲手把全球电动汽车市场的主导权拱手“让给”中国。这话听起来情真意切，但仔细一琢磨，“让给”中国？什么叫让？说得好像这市场原来就是你家兜里的东西似的！说出这种话，是觉得别人都是傻子，还是拿全世界当没脑子的圣母？说白了，这话听起来简直像个不讲理的“怨妇”——打牌没赢就怪同桌人放水。但凡查一下事实，就不会这么甩锅。其一，什么叫“让”？中国的电动车技术靠自己拼出来的！且不说中国有没有占别人便宜，光论起步，比亚迪2006年就研发出纯电轿车F3e，2008年推出全球首款插混车型F3DM。同年，特斯拉才发布第一款汽车产品Roadster。从能源、存储到应用的垂直整合，比亚迪早早就布局好了，而马斯克直到2016年才喊出“全球唯一垂直整合新能源公司”的口号。说白了，电动车这条赛道上，中国人跑得比你早，冲得比你猛，靠的是实打实的技术研发和工程积累。其二，谁成就了谁？马斯克能当世界首富，中国帮了大忙！不是美国当年不支持马斯克，他来中国建厂能那么顺利？2019年特斯拉上海超级工厂落地，从破土动工到交付只用了10个月。上海政府给了低息贷款400亿，提供了低价土地。如今，上海工厂一年造85万辆特斯拉，比美国所有工厂加起来还多。马斯克自己都承认，没了中国供应链，美国想自己造电动车根本做不到。现在好了，翅膀硬了，扭过头就说三道四，晚了吧？其三，纽森真骂对了吗？马斯克不是放弃，是换道超车！不是马斯克不搞了，是这赛道中国已经跑得太快，他玩不动了，改道去玩更高级的！比亚迪2025年电动车销量225.7万辆，特斯拉163万辆，五年的销冠直接被拉下马。看到卷不过了，马斯克转头去砸AI人工智能，甚至要往太空抢能源和算力——未来四五年，他要把AI计算中心部署到太空，靠“免费”的太阳能搞AI算力。这哪是踩刹车？这是看清形势后的战略转移！纽森怪人家“分了心”，说白了就是打不过还输不起。再说句扎心的大实话：如今中国电动车的全球份额占70%，这不是美国“让”出来的，是因为全世界消费者都买账。从泰国到巴西到匈牙利，中国品牌的工厂遍地开花，欧洲市场的渗透率一路飙升。你美国把大门焊死，加多少关税，人家的车照样满世界跑。纽森心碎，可以理解。但与其怪马斯克“背弃”加州，不如回头看看自己国家政策怎么摇摆——联邦政府的补贴政策废了又立、立了又废。华盛顿忙着给燃油车续命。市场不会等你政治正确，也不会管你谁在台上。这场博弈里，没有“让”，只有“争”。谁真刀真枪地拼，谁笑到最后。中国电动车今天的地位，不是谁好心施舍的，是一个产业老老实实打了二十年硬仗换来的。国际热点新能源汽车中美博弈马斯克
特斯拉FSDV14.3这周末就来了？大V聊车
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特斯拉这么拉垮吗？还是什么装修风格？
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特斯拉销量一直都很稳
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特斯拉资深核心技术高管KonstantinosLaskaris在X平台发一个招聘信息。配图，这张看似普通的特斯拉Optimus团队合影，跟马斯克之前剧透的样子差不多。人形机器人308_IO具身智能
我刚把车停下准备走，对面车位来了一台特斯拉这种商场地下常见的三连车位一台车都
我刚把车停下准备走，对面车位来了一台特斯拉这种商场地下常见的三连车位一台车都没有，这台ModelY的驾驶员前后挪了三次勉强倒进去了。我一看，骑线停也就罢了，整个车歪的。接着对面都下车了，一看就是老人小孩出来玩的，接着应该是副驾女对主驾男说了点什么。这哥们转身回去准备重新倒车。十几秒时间，我看见这台特斯拉的倒车灯亮了灭灭了亮，车却没动。我就心说不好，立即把解开的安全带系回来，踩刹车，打火，立即跑到离他八丈远的车位停下了。太可怕了，我本来有点犯困，都精神了。
