蔚来4月交付29356辆，同比增长22.8%。

注意一个特殊背景，当前的蔚来正处于产品切换期。一方面，在产能的分配上，会有一些调整；另一方面，用户存在持币待购新车的心态。

那么，交付规模仍接近于3万辆，其实可以看出蔚来品牌的成熟度，以及在汽车市场的韧性了。

接下来，展望5月，是放大势能及消化势能的“关键一月”。

首先，蔚来ES9、乐道L90及乐道L80，已陆续完成预售或上市。尤其是刚刚引爆市场情绪的乐道L80，相当于直接宣战纯电大五座SUV市场，积攒的消费势能非常大，5月会迎来很不错的关注度，并持续扩大热度。

今年的产品布局，稳稳落在“大三排”、“大五座”这样的高利润市场，是蔚来这家车企的幸事。但幸事不是偶然撞出来的，你看，没有人怀疑蔚来的品牌号召力，也没有人再怀疑蔚来十多年的技术积累。

自乐道L90起，前后双舱，已经证明了蔚来的技术投入是有非常显性的产品回报的。

因为把车造大不难，但把大车设计好且卖好，还要让这群预算充足但又过分挑剔的客户，认可你的产品优秀并直达需求痛点，并不容易。

但蔚来有品牌、有技术，还有服务，它的“护城河”已经全方位建起来了。

“得大车者得天下”，以前是不可想象的事情，居然扎扎实实发生在了2026年，而且，发生在蔚来身上。

今年，就是蔚来的“大车之年”。乐道L90+乐道L80、蔚来ES9+蔚来ES8，以及蔚来ES8五座版，矩阵将成，在同质化的市场上，仍然能有记忆点和差异化，这才是最猛的。

拐点已来，乘风而起，就对了。

蔚来