奔驰EQE500和奔驰E450，前者是更有现代气质的纯电座驾，后者是经典的内燃机车型。两款车型孰优孰劣？让我们围绕操控性能、驾乘舒适性和用车成本对两款车进行比较。
先看电动性能猛兽EQE 500，电机控制系统最大扭矩858牛·米，双永磁同步电机动力澎湃，虽说车重高达2.5吨，百公里加速成绩却仅需4.4秒。
跟百公里加速4.5秒的E450相比，EQE 500的起步更灵敏、动力响应更直接迅捷。但是在高速路上，燃油车E450的极速可达250km/h，而EQE500仅210km/h，只要路况允许，E450能轻松将EQE500甩在后面。
E450最令人惊艳的表现，莫过于行驶在开阔的道路时。作为经典的三厢豪华轿车，它的气场沉稳大气，座舱空间宽敞舒适，后排横向空间与头部余量甚至比纯电版还要略胜一筹。
燃油发动机拥有绝佳的运转质感，这份机械底蕴不止折服专业的汽车工程师。纵置直列六缸汽油发动机搭载最新的轻混技术，可额外输出23马力，加上原有的381马力，四轮综合总功率达到404马力。动力爆发力十足，行驶质感却还是那么从容沉稳。浑厚细腻的引擎声浪浑然天成，气场十足稳居主角之位。当然，E450的噪音会比EQE500更大，但始终保持着豪华车恰到好处的内敛质感。
E450行驶在颠簸路面时依旧轻盈优雅，仅会轻微传递少许路面震动。而这份偶尔突兀的路面反馈，正是它与EQE500最大的区别。重达2.5吨的EQE500，能像熨平褶皱一般过滤掉几乎所有路面颠簸，底盘滤震细腻程度略优于E450。纯电驱动独有的驾乘魅力，在底盘悬架上也体现得淋漓尽致。
EQE500的油门踏板反馈灵敏，动能回收系统调校自然顺滑，质感出色。纯电驾驶拥有独一无二的魅力，EQE500的油门跟脚、输出线性且爆发力强，三档可调动能回收逻辑自然流畅。单踏板模式可完美实现启停跟车，让人萌生全程不用踩刹车的驾驶体验。
优缺点总结：EQE500起步灵敏、动力输出直接。但遗憾的是，低温环境下电耗表现较差。成本更是绕不开的一大短板。在严寒天气下的能耗测试中，EQE500是零下1℃的严苛环境下进行了实测。搭载91千瓦时电池，百公里电耗达30.5千瓦时，实际续航仅仅335公里。而在两年前，当时的测试气温为8℃，EQE500的实测续航可达407公里。
E450的续航能力完全不用担心，满油状态下行驶700公里以上才需要补能。
从用车成本上比较，综合计算的话，燃油版E450更有优势。以欧洲市场为例，EQE500售价偏高，加上电动汽车保值率更低，即使加上政府补贴，EQE500的每公里成本仍然达1.14欧元，比E450高出10%以上。
总之，两款车型都拥有行业顶尖的综合产品力。差异大多体现在细节层面，只有在用车成本和续航能力上是明显的分水岭。如果作为一台豪华的长途巡航轿车，综合来看奔驰E450的整体产品力更胜一筹。