与其一堆保时捷、特斯拉毛豆的A货，不如换个味道——艾尼氪V延续现代全球的设计语言这几年天马行空的风格。

从设计新鲜感的角度，我挺喜欢的。车展看，随波逐流的副驾驶屏有点和这楔形外观风格不搭。但敢于突破，应该有点包容。

现在的销售，设计重要，成本控制更重要。

卖得好很多是打着性价比平替的大旗，然后设计吃点保时捷特斯拉的豆腐，站在前人的肩膀上抄个近路。

但只是设计创新，做一款设计好到大家愿意为设计溢价买单的车，现代大概并不具备，所以还得看成本控制得怎么样。

再难还有北京现代难？这几年销量都拉胯成啥样了，人家都有勇气走出舒适圈，付出成本来试错，那些盈利的，天天发喜报的，更应该在设计上突破一点。

年轻人躺平要不得，设计上躺平也要不得啊。

学设计的，修改别人作品交作业的成就感，总是差点意思；做决策的，自己生孩子整成隔壁老王的样子，总是有点膈应。