小米自己造电池这件事，我一点都不意外。任何一个人看一眼这个产业链，都能明白一个道理：卖得最好的那个商品，最核心的零件如果老捏在别人手里，迟早得自己干。

小米SU7上个月卖了2.68万辆，排在全车市第二，环比暴涨三倍，从几十名开外直接冲进前五。一个月卖两万多台车，每一台车里面那块最贵的零件——电池，都是宁德时代和弗迪供的。一块电池占整车成本的三分之一到将近一半，你卖得越多，给供应商贡献的利润就越多。宁德时代去年净利润722亿，日均赚2个亿。这个数字里面，小米贡献了多少？

有人可能会说，小米不是有弗迪和宁德时代两大头部供应商吗？电池又不缺，为什么要自己造？这就是外行看热闹了。有供应商和有自己的产线，是两码事。靠别人供，是别人给你什么你用什么；自己造，是你想要什么自己做什么。

而且不只是小米在这么干。蔚来、广汽、极氪，这几年都在往电池制造这个方向走。不是大家都喜欢折腾，是这个行业发展到这个阶段，车企如果把命门交给另外一家企业，其发展会受限制。

就像当年手机厂商都自己搞芯片一样，刚开始大家都说不划算，但真到了量上来的时候，谁不自己干谁就被卡脖子。小米现在SU7一个月卖两万多台，这时候还不布局电池，以后量再翻一倍，你拿什么保证交付？拿什么砍成本？

说实话，小米现在才成立电池公司，我都觉得有点晚了。比亚迪十几年前就开始自己造电池，现在自供自足，成本压得对手喘不过气。宁德时代全球市占率39.2%，连续九年第一，议价权稳稳捏在自己手里。小米这时候入局，注册资本才1000万，离真正量产还有很远的路要走。建一座电池工厂前期固定资产投资就要几十亿，技术攻关、产线调试、良品率爬坡，每一项都够喝一壶的。

但即便如此，这件事也得干。一个卖车的，销量都冲到行业前五了，还在买别人的电池。这确实有点说不过去。没有自己的产线，人家涨价你就得接着，人家拖交期你就得等着。

雷总当年做手机吃过这个亏。供应链被人卡一下，整个节奏全乱。那时候他还年轻，可能还相信商业世界里你好我好大家好。现在他快六十岁了，被现实教育了这么多年，学到的最重要的一条教训大概就是：核心部件没有自己的产线，说话都不够硬气。

小米汽车销量还在涨，电池这件事迟早要解决，现在干，总比以后被卡了再干强。