最近在二手车市场看到不少AMG GT，看了十几台车，报价从59.8万到183万不等。不是贵的一定好，便宜的也不一定坑，关键得看它到底修过啥、跑过啥、改过啥。光听销售说“无事故、低里程、4S全保”，真信了，大概率后面修车修到辞职。
GT 50和GT 53根本不是一回事。2019年后出的GT 50，用的是M256 3.0T+48V，纵置平台、四驱、9AT，连悬挂结构都改了。知识库里明确归类为“四门高性能轿车”，和两门GT没共用一个零件号。它0-100是4.6秒，不是4.0秒；底盘偏舒适，不是为了连续过弯设计的。买它就当买台快一点的C级，别拿AMG标当信仰。
一台2020款GT 50，外观光鲜，但掀开发动机盖，防冻液管接口周围有一圈发白的结晶，水箱框架螺丝也拧过新痕，检测报告后来确认是前年小追尾，修完没报保险，但胶套全换过。另一台2016款GT，六万公里，机油清澈，冷车启动没异响，塔顶螺丝原厂漆没动过，底盘胶套弹性还在，59万就能拿下。
25、26款GT 63太猛了。3秒多破百，一踩油门排气管就吼，但市区堵车时推背感根本用不上，还老被后车喇叭催。我试驾了63，坐副驾的朋友说腿软，我开完第一圈手心全是汗，不是激动，是紧张。GT 50就不一样。3.0T加48V轻混，起步顺，红绿灯起步不窜，加速不突兀。
AMG GT这车不会说话，但它开起来不会骗人。方向盘重不重，换挡顺不顺，过减速带底盘有没有松散感，三分钟就能试出来。销售吹得再狠，也盖不过你亲自坐进去踩一脚油门。【来自懂车帝车友圈】