“奇闻！就是见不得中国强大！”美国空军专家公开质疑中国歼-20、歼-36、歼-50！

当地时间5月29日，美国老牌航空刊物《航空周刊与航天技术》刊发的一篇评论文章。

供职于美国空军联合兰德公司共建的中国航空航天研究所的空军少校德里克·埃克尔贝，抛出了一套十分离谱的观点，全盘否定我国三款先进战机的隐身属性，声称国内目前不存在任何一款合格的隐身战斗机，歼20、刚完成首飞试飞的歼36和歼50全都被他划在了非隐身战机的范畴里。

这名少校过往有参与美军B2隐身轰炸机隐身参数管控的从业经历，他在报道里打了个很形象的比喻，觉得中国军工手里握着顶尖的隐身相关原材料与技术。

却像拿着优质球杆不会打球的新手，整体机型设计思路出现根本性偏差，哪怕外形看着贴合隐身特征，实际落地后完全达不到隐身战机的技术标准，连把歼20称作隐身机在他看来都算是过高评价。

这番说辞刚发布就引来不少业内从业者和各国军事爱好者的吐槽。

2011年歼20完成首次试飞的时候，不少美国航空领域从业者笃定我们二十年都攻克不了隐身战机的核心技术，断定这款原型机只是摆出来的试验样品，根本没法量产服役；

等到2017年歼20正式批量列装空军、常态化参与各类演习演练后，之前的论调立马改口，转而挑剔战机气动布局不合理、隐身涂层性能不足。

如今我国两款六代原型机歼36、歼50接连在2024年12月完成首飞，成飞、沈飞双线推进六代机研发进度远超美国同类型NGAD项目，美方又换了新的说辞，直接否定三款机型全部隐身资质。

歼20的隐身性能早就在多次实战化演训和远洋巡航任务里得到实打实验证，央视军事栏目多次科普，战机的隐身能力由外形设计和隐身材料两大板块构成，机身造型能贡献八成以上的隐身效果。

歼20采用菱形机头、DSI鼓包进气道、S型内置气道遮挡发动机叶片，机身所有接缝、舱门、尾喷口全部做锯齿化处理，再搭配国产自研新型超材料隐身涂层，正面雷达反射截面积控制在0.001至0.005平方米区间，数据对标美军F22处于同一梯队水准。

此前歼20编队穿越对马海峡开展远洋训练时，日韩部署的多型号防空雷达全程没能捕捉到战机信号，实打实印证全向隐身突防能力，日常国内红蓝对抗军演中，歼20经常依靠隐身优势突破多层防空网，先行打掉敌方预警与防空关键节点，是空军体系作战里撕开防线的核心装备。

至于歼36和歼50两款六代原型机，成飞打造的歼36选用三发布局、无尾飞翼构型，沈飞研发的歼50采用双发兰姆达机翼设计，两款机型从机身初始设计就围绕全维度隐身优化。

取消垂尾的设计就是为了最大限度削减雷达反射源，现阶段多架原型机正在西北试飞基地密集开展各类科目测试，卫星实拍画面多次拍到两款战机升空试飞的画面，从机身工艺和外形优化细节来看，隐身设计标准比现役五代机歼20还要更进一步。

反观美国自家六代机项目推进迟缓，立项多年始终停留在图纸和方案论证阶段，没有一架原型机完成首飞，一边自家项目进度滞后，一边不断贬低已经落地试飞的中国六代机，很难不让人看出刻意贬低的小心思。

客观来讲隐身战机没法做到全频段完全隐形，面对超长波反隐身雷达时所有现役隐身飞机都会被探测到，但能被远距离发现不等于失去隐身作战价值，埃克尔贝刻意混淆雷达探测和武器锁定两个概念。

只凭借片面的理论猜想就全盘否定三款机型多年研发成果，抛开专业参数只靠主观臆断下定论，还是没法坦然接受中国航空工业快速崛起，眼看着曾经独占隐身战机技术优势的局面被打破，只能靠着片面的质疑言论来维系固有认知，这样脱离实测数据的评价，自然很难被业内认可。