《乌军持续打击俄军南部后勤》—俄罗斯透过南部三个城镇维持四个野战军的补给

🔻一架乌克兰无人机在切尔尼戈夫卡东南23公里处击中了一辆俄罗斯卡车，该地点靠近驻扎着四个俄罗斯野战军的三个南部城镇之一。

🔻乌克兰的纵深打击无人机一直在150公里外的公路上搜寻目标——但为野战部队提供补给的交通要道却是另一个目标。

🔻6月1日的袭击表明，乌克兰已经触及了克里姆林宫过去认为无法触及的俄罗斯后方一层。

关键在于地点

6月1日或之前，乌克兰无人系统部队第422独立团在被占领的乌克兰南部扎波罗热州叶利谢夫卡附近炸毁了一辆俄罗斯卡车。

卡车在切尔尼戈夫卡东南23公里处被烧毁，切尔尼戈夫卡(Chernigovka)是俄罗斯在南部野战军的三大主要基地之一。

「当卡车抵达战术层面的位置时，拦截它们同样重要。」

其目的是瓦解俄罗斯在后勤区内的补给线，该后勤区从灰色地带延伸至主要战略铁路枢纽，全长约200公里。

这次袭击是乌克兰反后勤行动的一部分，该行动在5月30日、31日和6月1日期间平均每天摧毁463辆俄罗斯卡车——是俄罗斯自2022年2月扩大对乌克兰战争以来平均每日卡车损失量的五倍多。

乌克兰总参谋部统计，5月30日摧毁了483辆俄罗斯卡车，31日摧毁了524辆，6月1日摧毁了384辆。

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乌克兰的人工智能无人机——包括由美国Swift Beat公司制造的「大黄蜂」无人机——一直在被占领的乌克兰上空盘旋，在距离灰色地带150公里或更远的主要公路上搜寻俄罗斯货运车辆。

东西走向的M-14公路（从俄罗斯南部穿过被占领的马里乌波尔）和南北走向的H-20公路（连接马里乌波尔和被占领的顿内茨克）是主要的搜寻区域。

乌克兰第422团部署的「布拉瓦」等人工操控的攻击无人机，则在同一后勤区域内打击近距离目标。它们共同摧毁了俄罗斯在南部的补给线。

但这些无人机并非只在主要道路沿线搜寻目标。它们也会在距离俄罗斯卡车行驶路线更近的地方发现并攻击这些卡车。

乌克兰策划者更倾向于纵深打击

「对后勤路线进行深度打击意义重大，」负责部分反后勤工作的乌克兰第一亚速军军官解释道。

「为什么？因为我们离前线越远，卡车就越大，运输的货物就越集中，防护就越弱，」这位军官表示

「为了保护这些货物，敌人必须架设空中监视线等等。换句话说，他们根本不可能确保所有这些后勤路线的安全。」

「为了保护这些货物，敌人必须架设空中监视线等等。换句话说，他们根本不可能确保所有这些后勤路线的安全。」

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乌克兰军队对通往克里米亚陆路的袭击并未停止

自5月31日至今，敌方无人机发射的强度降低。然而，针对油罐车、货物运输和物流枢纽的攻击事件仍达数十起。

克里米亚的燃料短缺、加油站排长队以及配给制等问题依然持续存在。

尽管对R-280公路的袭击有所减少，但来自克里米亚的影片显示，即使在最危险的路段，货物运输仍然面临威胁。

乌军的目标不仅是切断南部部队的补给，还要将克里米亚变成一个资源长期匮乏、经济大萧条的地区。