这就是为什么我们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。
这话听着刺耳，但理就是这个理。
越南现在急着要修南北高铁，项目规模几百亿美元，到处找人帮忙。咱们有没有能力帮？当然有。咱们的高铁技术、施工队伍、设备制造，那都是世界顶级的，甩别人好几条街。
但问题是，该不该帮？
不能帮。
你想想，越南那个地理位置，南北狭长一条。高铁一旦贯通，从河内到胡志明市几个小时就到了。

越南要修的这条南北高铁全长1541公里，总投资高达673亿美元，相当于他们2024年GDP的14.6%。这么大一笔钱，越南自己根本拿不出来，就想让咱们出钱还白送技术，全世界哪有这种好事。

他们同时跟中国、日本、德国几家谈，想让我们互相压价。今年4月开工的河内到广宁段120公里，给了德国西门子，投资56亿美元。但核心的南北大动脉还在天上飘着，没着落。

去年底越南首富范日旺的公司签了南北高铁项目，才8天就退出了，为啥？因为越南政府不肯给35年零利息贷款，企业算不过账来。首富都玩不转，这生意谁还敢接？

再看个数据，越南现有的铁路还是法国殖民时期修的米轨，平均时速不到60公里，物流成本比周边国家高出40%。这种底子，想一口吃成胖子，一步到位搞350公里时速的高铁，步子迈太大了。

我不是说不该帮，而是得把账算明白。咱们帮老挝修铁路，老挝上下欢天喜地；帮印尼修雅万高铁，人家踏踏实实合作。越南这边呢？又想借钱又要技术还要培养人才，但拿什么来换？合作讲究的是对等交换，不是单方面施舍。

帮人是情分，不帮是本分。尤其是面对一个历史上反复横跳的邻居，咱们手里握着技术和钱，主动权在自己这。帮忙可以，但必须立好规矩：用我的标准、用我的设备、钱贷给你要有抵押、技术转让免谈。要是谈不拢，那就让他们再等25年吧。