巴拿马要和中国谈？记住痛打落水狗的道理！

最新外交部记者会上，有人问，中国和巴拿马将于7月16日至18日在中国举行海事会谈，讨论巴拿马籍船舶在中国港口被滞留等问题。谈归谈，不痛改前非，就继续痛打落水狗！

巴拿马这次派人来，表面谈的是船，背后谈的是命门。巴拿马船旗是全球航运里的大生意，靠“方便旗”吃饭，本来讲究的就是通行顺、成本低、麻烦少。现在悬挂巴拿马旗的船在我国港口频繁遇到检查、延迟，船东自然要算账：挂你这面旗，到底还划不划算？

问题恰恰出在巴拿马自己身上。今年年初，巴拿马在美国特朗普政府强大压力下，以“违宪”为由，强行剥夺了香港长江和记实业旗下子公司对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港合法经营数十年的特许经营权，并转交与美关系密切的企业临时接管。它以为港口拿回来，美国满意，中方最多抗议几句。结果呢？中方没有陪它吵，而是依法在海事、港口、项目合作上逐步反压。

自2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。本着对航运安全特别是人员安全负责态度，中方主管部门依法依规对停靠中方港口的船舶严格开展港口国监督检查，完全符合国际公约，不针对特定国家或船旗。检查船舶，暂停新项目，压住航运通道里的细节。这些动作不吵不闹，但刀口都落在巴拿马最疼的地方。

巴拿马总统穆利诺6月22日在美洲国家组织年会上还嘴硬，说悬挂巴拿马旗船舶在中国港口被扣留数量激增，“无任何技术或安全理由”，还导致超过200艘船舶决定退出巴拿马商船队。可到了7月8日外交部记者会，外媒已经报道中巴要坐下来谈了。巴拿马的反应很现实——总统嘴上说要降温，官员释放对话信号，现在还要来中国谈海事问题。说白了，它不是突然想通了，而是发现自己扛不住持续失血。

它最大的硬伤，是把国家信用当成了短期筹码。港口合同说翻就翻，经营权说收就收，投资人以后怎么信你？这帐，巴拿马迟早要还。

更让巴拿马焦虑的是，中方不只会拆招，还在换筹码。秘鲁钱凯港已经开港运行，“钱凯到上海”的航线把南美西岸和亚洲直接连起来，海运时间缩短至约23天，物流成本降低20%以上。这不是纸面方案，而是正在跑的航线。对巴拿马来说，最怕的不是中方发火，而是中方慢慢不那么依赖它。

所以这次会谈，巴拿马谈的是船舶滞留，中方看的是规则底线。船可以谈，流程可以谈，但港口合同、企业权益、政治操弄这些旧账，不可能被一句“缓和关系”轻轻带过。

小国押错边的代价，就是被夹在中间。想讨好美国，又不想失去中国市场；想拿回港口，又想保住船旗生意；想装作主权强硬，又害怕航运公司用脚投票。你可以选边，但不能指望另一边还继续给你留同样的通道。

谈归谈，不痛改前非，就继续痛打落水狗。这是巴拿马自己选的路，跪着也得走完。