李斌：从保险公司的数据可以看到，我们的智能辅助驾驶已经让事故损失明显下降。如果确实是因为系统本身的原因造成损失，按照我们的服务标准，一定会站在用户利益的角度去解决问题，也一直是这么做的，只是没有专门发声明。
现在都是人车共驾的辅助驾驶，不像 L4 那样责任边界清晰，认定比较复杂，同时也要符合国家相关监管要求。这件事不能简单化处理，我们会更审慎地看待和推进。
蔚来为什么没有推出智驾兜底？ 李斌：从保险公司的数据可以看到，我们的...
蔚来为什么没有推出智驾兜底？
李斌：从保险公司的数据可以看到，我们的智能辅助驾驶已经让事故损失明显下降。如果确实是因为系统本身的原因造成损失，按照我们的服务标准，一定会站在用户利益的角度去解决问题，也一直是这么做的，只是没有专门发声明。
现在都是人车共驾的辅助驾驶，不像 L4 那样责任边界清晰，认定比较复杂，同时也要符合国家相关监管要求。这件事不能简单化处理，我们会更审慎地看待和推进。
李斌：从保险公司的数据可以看到，我们的智能辅助驾驶已经让事故损失明显下降。如果确实是因为系统本身的原因造成损失，按照我们的服务标准，一定会站在用户利益的角度去解决问题，也一直是这么做的，只是没有专门发声明。
现在都是人车共驾的辅助驾驶，不像 L4 那样责任边界清晰，认定比较复杂，同时也要符合国家相关监管要求。这件事不能简单化处理，我们会更审慎地看待和推进。
