德比斯英国站第10，
张雪赛后说了大实话，
这个周末整体充满遗憾，国产赛车中段能和老牌厂队近距离缠斗，本身是值得肯定的巨大进步。

多宁顿公园这场跑完，德比斯从第8位起步，发车掉到第9，然后一路追到第6，短暂跻身第一集团展开对抗。可后半程轮胎快速衰减，多名对手凭借直道速度优势完成反超，最后第10名冲线。前一天首回合好歹还拿了个第8，第二回合名次再度下滑两位。

张雪赛后没有回避问题、不找任何借口，一句话说得十分通透——"这个结果，就是当前人、车、赛道三方面综合实力的真实反映。"这赛季车队已经拿下6个分站冠军，竞技赛场不可能场场站上领奖台，成绩起起伏伏才是赛事常态。

多宁顿这条赛道对张雪机车820RR-RS先天不友好。赛道长直道占比高，叠加赛会BOP性能平衡规则，赛车节气门开度被限制在85%，整车强制增重7公斤，直道尾速被压制在269公里左右，雅马哈、杜卡迪厂队赛车尾速可达280公里以上。相当于赛车被多重性能限制束缚，和硬件无约束的老牌厂商同台比拼。

团队层面仍处在积累成长阶段。杜卡迪、雅马哈这类深耕赛事数十年的厂队，专属技术团队动辄数十人；张雪机车作为新兴国产厂商，核心技术工作人员规模有限。即便如此，新车队仍能站上世界顶级赛事舞台、多次拿下分站冠军，实打实实现了国产摩托的突破。

德比斯依旧守住车手积分榜第二的位置，个人总积分209分，距离榜首阿雷纳斯82分。赛事即将进入夏休调整期，车队有充足时间优化车辆调校，备战9月初的法国分站。

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精简信源

央视新闻、新浪摩托、搜狐赛车、WSBK官方2026年7月12日英国站战报、车队赛后复盘、BOP规则技术公告