日本气炸了。当地时间7月13日，日本方面透露，日本海上保安厅多艘巡逻船只，上周为了躲避接近日本的台风 “巴威” 而退避到台湾海峡，在公海上面待命。

但没想到紧随其后，中国便通过外交渠道向日本提出了抗议，这也让日本十分的头疼，他们没想到中国目前十分的敏感，连避险都不让他们避险。

而且让日本疑惑的是，在当时也有其他船只退避到台海，他们本认为中国会允许日本这么做，但没想到中国竟然不答应，这让日本十分的尴尬和无奈。

今年第9号台风“巴威”来势确实凶猛，7月4日就加强为超强台风级，7月7日中心附近最大风力已经达到16级，也就是55米每秒。到了7月10日、11日前后，“巴威”开始横扫台湾东北部海域，风急浪高，海况恶劣。

按照日本共同社7月13日的报道，日本海上保安厅多艘巡逻船为了躲避台风，退避到了台湾海峡，在公海上待命。

听起来挺合理对吧？台风来了，船找地方躲一躲，天经地义。

但问题来了，日本这三艘船是怎么“躲”的？根据公开信息，涉事船只包括6000吨级的“寒梅”号（PLH-45）、千吨级的“竹富”号（PL-81）和“伊良部”号（PL-95）三艘大型巡视船。

这三艘船没有选择返回琉球群岛附近港口避风，而是在台湾海峡北、中、南三点呈纵向布局。“寒梅”号停在苗栗县外海，“竹富”号守在澎湖周边，“伊良部”号插到恒春半岛南部海域。

这是“避险”还是“布阵”？三艘船从北到南，正好卡住了台湾海峡三条核心航道。而且这些船还故意打开船舶自动辨识系统，高调挂出“躲避台风”的标识。

这就很有意思了。台风来了，正常船只的第一反应是什么？找最近的港口扎进去，锚链下足，全员避险。

日本这三艘船当时在冲绳先岛诸岛附近执勤，离琉球群岛的港口近在咫尺，全速跑不用一小时就能安全靠港。可人家偏不，非要冒着风浪往台湾海峡里钻。您说这是避险，谁信？

再说了，就算真要避风，你找台湾海峡也就算了，台湾海峡是国际航道，民用船只通行没有问题。可日本派来的是公务执法船，是海上保安厅的巡视船，不是普通商船。公务船进入他国敏感海域，这事儿能一样吗？

而且这还不是日本第一次这么干。2022年台风“轩岚诺”过境时，日本一口气派出8艘巡视船集体闯入相关海域；2023年台风“玛娃”来袭，日舰再度以避风为借口穿行海峡。

2022年9月那次，中方就已经向日本提出了“强烈关切”，那是中方第一次就这类事件表态。三年不到，同样的剧本演了至少三回，这还能叫“偶然避险”？

日本方面还觉得委屈，说什么“以前也这么干过”“这次也有其他国家船只退避”。可是，以前没跟你计较不代表以后也不计较，别人做不代表你也能做。更何况，“其他国家船只”大概率是民用商船，你日本来的是公务执法船，这能混为一谈吗？

中国外交部对此的表态非常清楚：台湾海峡水域分别为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，不存在所谓的“国际水域”。任何国家在台湾海峡享有航行权利，但坚决反对以“避风”等借口为名，行政治挑衅和危害中国主权安全之实。

说白了，航行自由没问题，但你不能打着航行的幌子搞渗透、搞侦察、搞试探。日本这三艘船，尤其是6000吨级的“寒梅”号，搭载全套水声探测、雷达、光电侦察设备，在台风天蹲在那儿慢慢录数据，长期积累下来，完整的台海航道数据库就到手了。

说到底，日本这套“避险”戏码演了不是一次两次了，中方的耐心也不是无限的。2022年只是“强烈关切”，2026年直接升级成“严正交涉和抗议”，这个升级本身就在传递信号：别装了，你的把戏我们看得一清二楚。