法拉利SF-26本赛季最突出的优势，就是中低速弯道性能。这主要得益于两点：一是动力单元输出线性，出弯加速时油门更容易控制；二是悬架调校偏软，机械抓地力好。亨格罗宁赛道正好以中低速弯道为主，这简直就是为法拉利量身定做的。
西班牙站法拉利已经证明了自己在这类赛道的统治力，匈牙利站只会更强，不过法拉利也有短板——高速直道尾速一般，轮胎衰减偏快，好在亨格罗宁直道不长，高速性能的影响不大。只要战术得当，法拉利在本站很有希望包揽前排。【来自懂车帝车友圈】
法拉利SF-26本赛季最突出的优势，就是中低速弯道性能。这主要得益于两点：一是动力单元输出线性，出弯加速时油门更容易控制；二是悬架调校偏软，机械抓地力好。亨格罗宁赛道正好以中低速弯道为主，这简直就是为法拉利量身定做的。
西班牙站法拉利已经证明了自己在这类赛道的统治力，匈牙利站只会更强，不过法拉利也有短板——高速直道尾速一般，轮胎衰减偏快，好在亨格罗宁直道不长，高速性能的影响不大。只要战术得当，法拉利在本站很有希望包揽前排。【来自懂车帝车友圈】
