从勒芒赛道到合作同济大学，星途ES上市，“赛级民用”技术闭环了

2026年7月20日，星途汽车与同济大学无人车队完成了一场战略合作签约。星途以首席赞助商身份，成为了这支车队的深度企业伙伴。

这场签约的时机并非偶然。2025年12月，星途与法国西部汽车俱乐部（ACO） 签署战略合作协议，成为首个与勒芒赛事官方签约的中国汽车品牌。2026年4月，星途与勒芒主办方法国西部汽车俱乐部正式签署协议，宣布将组建厂队，分阶段进军勒芒赛事体系。

按照“勒芒之路”五年规划，星途将从本土统规赛起步，逐步进入亚洲勒芒系列赛，最终冲击勒芒正赛。

签约同济无人车队，正是星途勒芒战略在校园场景中的一次落地。同济大学汽车学院拥有12年的车队历史和完整的赛事荣誉积累。星途将勒芒的赛事标准带入校园，同时为车队提供整车载体、线控底盘、智能感知等硬件支撑。

技术层面，双方围绕线控底盘、自动驾驶算法等方向展开联合研发。依托同济大学国家级科研平台与奇瑞开阳实验室资源，构建起“赛道实测—数据反馈—量产优化”的技术闭环。这条路径的选择，原因并不复杂，校园赛道的测试成本更低、迭代周期更短，可以提前完成技术验证，而不必等到勒芒赛场上试错。

人才层面的安排同样具体。星途为同济无人车队DIAN Driverless队员开通了实习与招聘绿色通道。在“同车行”创新人才项目中，星途每年提供10个立项额度，实行校内导师与企业导师的双导师制。这意味着学生的课题研究能直接获得主机厂工程团队的指导。

就在发布会前一天的7月19日，星途官宣CTCC四冠王张臻东成为星途ES官方代言人。张臻东不仅是CTCC最高组别四冠王、2024年TCR亚洲系列赛总冠军，同时还连续三年在纽博格林24小时耐力赛中登上领奖台。未来，他将担任星途勒芒训练营荣誉教官。

如果把这几个新闻事件拼在一起看，不难发现，星途与勒芒签约是顶层战略设计，与同济合作是技术和人才储备，签约张臻东则是将赛道经验转化为产品验证的具体举措。三者构成了一条从战略规划到技术落地再到人才支撑的完整链条。

在签约仪式现场，2027款星途ES也同步宣布上市。这款车搭载飞鱼底盘2.0，采用前双叉臂与后五连杆全铝悬架结构，侧向支撑能力提升50%。

在天马赛道的实测中，专业车手孙正曾驾驶ES创造了1分11秒360的圈速，麋鹿测试通过速度83.1km/h。这些数据说明，星途正在将赛道验证的技术参数转化为量产车的硬件标准。

对行业而言，这种将国际顶级赛事、高校科研与量产车开发三者打通的模式并不多见。国内汽车品牌在赛事技术民用化方面长期缺乏系统性的转化通道。星途的尝试如果能够跑通，或许会成为全新技术转化路径的新思路。

当然，从校园赛道到勒芒正赛，中间还有很长的路要走。但至少从目前的布局来看，星途正在尝试用全新的方式来解决赛事技术如何落地民用这个老问题。