7月中旬，高铁圈接连传来好消息——宜兴高铁、西康高铁相继完成提速运行试验。一个跑出了385公里/小时的极速，一个完成了重联动车组350公里/小时的稳定运行。看似只是两个数字，背后却是两条设计时速350公里的高铁线路，正式进入通车倒计时的信号。
宜兴高铁：2小时变20分钟，武汉4小时直达重庆
宜兴高铁全长108.38公里，起自宜昌东站，终至兴山站接入郑渝高铁。本次做提速试验的是杨家塝至兴山区段，而宜昌北至杨家塝区段已经在2025年12月26日，连同沪渝蓉沿江高铁武宜段一起开通运营了。
更重要的是，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁将在兴山交汇互联。这意味着，兴山这个地处鄂西的小县城，将成为全国少数坐拥两条350公里时速高铁干线的县域枢纽。
西康高铁：重联动车组跑出350，秦岭不再"慢"
再把视线转到陕西。7月17日，西康高铁顺利完成重联动车组逐级提速试验，最高试验时速达350公里。
这里又冒出一个新词——"重联动车组"。这是啥？其实很好理解：把两列同型号的8节动车组首尾联挂，组成一列16节的长编组列车。运营中，节假日客流大的时候经常这么干，相当于"两列车并一列车"跑。