印度一家四口去提比亚迪海鸥，高兴的合不拢嘴，全家一同参与揭开车衣，整套交车流程氛围感十足，仪式感直接拉满。海鸥在印度市场命名为Dolphin Mini，定位入门纯电小车，贴合印度普通家庭城市代步需求。不过受当地政策、关税以及建厂进度约束，入门电车赛道还要面对塔塔、马恒达本土品牌的激烈竞争，定价比国内高很多，妥妥的豪华进口车一辆。
整体来看比亚迪在印度新能源市场已经站稳脚跟，但还没有实现对丰田、特斯拉的全面反超。印度电动车市场本土巨头塔塔稳居新能源销量榜首，马恒达紧随其后。特斯拉尚未正式大规模落地印度，销量基数很低。丰田主力依旧是燃油与混动车型，在印度整体乘用车市场份额长期处于第一梯队。比亚迪目前在印度新能源板块排在第三到第四区间，还没能超过丰田的整体大盘销量，在纯电细分领域可以和外资品牌掰手腕，但对比塔塔仍存在不小差距。不过之前时间问题，超越对手比亚迪最有优势。
造成这一局面有多方面现实原因。政策层面印度对外进口整车征收高额关税，直接进口的比亚迪车型售价抬高，削弱价格优势，本土化建厂审批进度缓慢，没办法通过本地生产降低成本。消费环境上，印度大部分普通家庭购买力有限，入门消费者更倾向价格更低的本土电车，燃油车依旧占据市场主流。当然比亚迪的优势同样突出，刀片电池安全口碑、完整智能座舱配置，收获不少中产家庭认可，就像视频里的四口之家，愿意选择国产纯电作为家用第一台车。长远来看，如果后续比亚迪实现在印度本土投产，关税枷锁解除，海鸥等车型的竞争力会得到释放，才有机会进一步冲击更高的市场排名。