美伊轮番封锁霍尔木兹海峡，中东物流巨头另辟蹊径，试图一劳永逸地解决遭勒索的问题。

霍尔木兹海峡正在经历一段严峻的动荡期

美伊上个月好不容易签署了停火备忘录，但在双方近日恢复交火后，霍尔木兹海峡再度遭到伊朗关闭，特朗普则宣称封锁伊朗航运、还要向通行霍尔木兹海峡的船只收取20%通行费，目前来看，霍尔木兹海峡恢复正常通行已是遥遥无期，在此背景下，迪拜方面开始计划兴建能够绕过霍尔木兹海峡航道的新港口。

根据《金融时报》的说法，阿联酋国有企业迪拜环球港务计划在本国东海岸兴建一座新港口以及一个货柜码头，试图降低对杰贝阿里港的依赖。

迪拜环球港务过去20年不仅是阿联酋最具国际影响力的企业之一，更是全球排行前列的港口营运商与跨国物流企业，然而这个物流帝国高度仰赖杰贝阿里港，后者是中东吞吐量最大的港口，去年直接处理了1560万个标准货柜。现在最棘手的问题是这座深水港位于阿联酋的西海岸，在此上货的原油与货物都必须经过霍尔木兹海峡才能送往全球，如果改从阿联酋的东海岸上货，就完全不需要经过霍尔木兹海峡，也就不用受到美伊战争以及双方收取通行费的影响。

消息人士透露：迪拜环球港务准备在富查伊拉的沿海地区开发一座多功能港口，同时在现有港口内兴建一座新码头。

迪拜环球港务是中东的物流巨头，但他的港口在波斯湾内

从理论上讲，如果迪拜环球港务因客观局势因素，被迫将部分港口吞吐量转移至迪拜以外地区，恐将影响迪拜作为全球贸易与金融枢纽的地位，但实际情况可能要比这更加复杂，由于霍尔木兹海峡至今未能恢复正常通行，杰贝阿里港的吞吐量已经下降了95%左右，此外，迪拜环球港务遇到的麻烦不仅仅是霍尔木兹海峡被封锁，还有伊朗随时可能都会发起的打击。

在之前的美伊热战中，杰贝阿里还一度发生火灾，穆迪经过评估认为：受美伊局势影响，迪拜环球港务的收益将从去年的66亿美元降为今年的59亿美元。

如果能在富查伊拉兴建一座多功能港口，迪拜环球港务将可维持原有的业务布局，所有货柜与原油也无需经过霍尔木兹海峡即可离境，也可以最大程度降低安全风险。

不过一位阿联酋官员表示：向东扩展并不意味着杰贝阿里港将被完全取代，因为后者历经数十年建设，拥有庞大的自由贸易区、仓储设施以及重工业设备，这些都是一时半会难以更改的，在富查伊拉修建新港口只是为了增加灵活选择，以备不时之需。

《金融时报》指出：迪拜环球港务的东海岸建港计划，折射出美伊战争正在迫使中东政府与企业重新审视霍尔木兹海峡当下所经历的现实性问题。原来基于“海峡航道保持畅通”这一前提所建构的基础设施与经济走廊，如今恐怕都要另起炉灶。

因为现在霍尔木兹海峡局势确实高度不妙，由于美伊战火密集，再加上伊朗袭船，现在霍尔木兹海峡的航运量锐减至寥寥无几，这就直接迫使很多企业寻求对策，绝不能坐以待毙。

面对严峻局势，没有任何企业愿意坐以待毙，大家都在寻求对策

据悉，除了迪拜环球港务之外，另一家阿联酋的物流巨头格尔夫泰纳日前也宣布了20亿美元的投资计划，准备升级本国东海岸一处港口的货运处理能力，以绕过霍尔木兹海峡的威胁。