极狐阿尔法T7预售72小时订单突破3万台，补贴后预售价13.78万起，直接把华为乾崑智驾ADS 5 Pro拉进了主流价位段。车顶藏着激光雷达，配上27个感知传感器，高速城区领航和全场景泊车都能搞定。华为鸿蒙座舱也同步发了暑期版，导航Agent能主动记地址，还能语音选路线、筛充电站。按华为的规划，到2026年8月底，搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱的车要突破200万辆。
乘用车智驾卷得飞起，无人配送车却闹了笑话。河南郑州有两人直接趴在一辆行驶中的新石器无人配送车车顶“搭便车”。新石器客服回应，只要避开摄像头且没超载重，系统还真可能识别不出来。虽然新石器已经在青岛投放了超1200辆L4级无人车搞物流，但这种魔幻现实还是暴露了当前AI感知的盲区。
技术落地跑得快，但规矩没跟上。目前国内还没形成全国统一的无人配送车资质和安全规范，各地上路要求都不一样。乘用车有明确的标准和测试流程，而低速物流车的管理还处于摸索阶段。AI自动驾驶想全面普及，光拼技术不够，法规和安全兜底也得赶紧补上。