[微风]2018年，铃木宣布退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后，他更是象征性地以1块钱价格，把手中50%的长安铃木股份甩给了合作伙伴。这股子硬气劲儿，让人佩服的同时也忍不住想问：多年过去，他是不是后悔了？ 90年代初，铃木带着自己引以为傲的小型车技术，和长安成立了合资公司。 那时候国内汽车工业才刚起步，家家户户都想要一辆便宜又省油的代步工具。 铃木的奥拓、雨燕简直是救场英雄，价格亲民、油耗低、皮实耐用，迅速成了无数家庭的第一辆车。 到了2005年，铃木在中国已经卖出百万台，风光一时无两，可以说承载了不少人青春记忆。 可惜的是，市场变化从不会等人，随着收入水平提高，中国人对车的需求早就不止是“能开”，而是要空间大、舒适强，SUV和大三厢车成了香饽饽。 原本占据三成的小型车份额，十几年后掉到只剩个位数。更要命的是，一批国产品牌快速崛起，吉利、长城、比亚迪纷纷推出配置更高、空间更大但价格差不多的车型，直接把铃木的优势给碾平了。 到了2017年，长安铃木的年销量只有八万多辆，比起当年的巅峰完全是断崖式下滑。 而且公司还连年亏损，再加上中国全面转向新能源战略，各家车企纷纷跟进研发电动车，合资品牌也都在加码投入。 可当长安想拉着合作搞新能源时，铃木修却一口回绝，他坚持小车才是根基，不愿意把钱砸进陌生领域。在他眼里，冒进等于找死。 问题是，中国的消费者已经不稀罕小型车了。就算铃木的车再耐用，也比不过人们对空间和新能源的偏爱。 销量不断缩水，存在感越来越弱，最终铃木修干脆来了一刀斩，彻底撤出中国市场，并甩下一句话：绝不向中国低头。 看似“认输”的故事，换个舞台却完全不一样，把视线转向印度，你会发现铃木简直如鱼得水。印度城市堵到不行，消费者对便宜、省油的小车需求强烈，这正对铃木的胃口。 靠着马鲁蒂铃木这家合资公司，它在印度市场的份额一度接近一半。小型车卖得火爆之外，它还顺势推了合乎当地口味的SUV和多功能车，比如Vitara Brezza、Ertiga，都成了爆款。 销量带动利润，从2022年到2024年，铃木的财报节节攀升，整个公司靠印度市场撑着依旧活得滋润。 这样一对比就能看明白，铃木修的坚持并非纯粹是顽固，他清楚小型车在中国没未来，与其卷入新能源的血海战场，不如集中火力留在更适合自己的地方。 在印度，他找到了属于铃木的舞台，虽然错过了中国这个最大的蛋糕，却换来了另一种稳妥。 铃木修2021年退休，2024年离世，走到人生最后，他一直没有放下对小车的执念。 或许这种执念带着遗憾，但它也让铃木在某些市场站稳脚跟。他用一生证明，企业要活得长久，必须认清自己的边界，而不是一味追逐潮流。 所以说，他究竟后悔吗？也许并没有。退出中国让故事不够完整，却并不代表失败。 对后来者来说，这反倒是一种提醒，市场再大，也不一定适合你，选择符合自己能力的舞台，比盲目追逐风口要来得长远。 【信源：大江网——长安1元收购铃木股权 “小车之王”为何折戟中国市场？ 环球网——日媒：由于在华业绩低迷 铃木将全面退出中国市场】
长安直到现在也没制造出铃木同等质量的内燃机。就像当年的摩托车，日本没降价，东南亚还是淘汰了中国制造的摩托车。企业靠的是质量，靠嘴上说的遥遥领先终难长久，早晚被淘汰。
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用户10xxx42
铃木和三星退出中国也活的风生水起，中国离开他们也活的有滋有味，所以不是谁离开谁就要死不活。
神经蛙 回复 09-24 19:45
那也是全球销量第一的手机厂商。
平淡是福 回复 09-26 22:28
勉强连续多年霸榜世界销量第一。就像曾经也有人说过丰田也快嘎了，也是勉强维持多年霸榜世界销量第一的车企。
用户10xxx58
丰田和本田的面包车0.66排量的要在国内量产，估计就很多新能源也害怕
鑫棣金 回复 09-25 08:59
面包车干嘛用的？0.66排量能干嘛？当年1.2的五菱我都没要，选1.5的，你都没明白面包车的真正是用途。
用户38xxx43 回复 09-26 00:26
除非他卖两万，不然现在只有死忠粉会买
Money
说句实在话。长安做了什么好事？全靠大股东撑腰没有技术的企业。别说铃木，就是百年福特给他祸害成了什么样？造个面包车还没有五菱的好[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
拒绝苏宁 回复 09-25 06:17
长安背后你没看
用户10xxx36 回复 09-26 12:09
这种除了整天只能口嗨一下外啥都不是，五菱是合资车他也不知道，听别人说啥只要合他心意了就对他成真理了[捂脸哭]我们生活中这样的占绝大多数
用户10xxx69
当年日系车巅峰时期，汽车之家上日粉的主流观点是铃木天语SX4比奥迪Q5技术强，质量更好
12345 回复 09-25 07:56
主题不是说质量嘛，怎么又改技术了，你还不如说奥迪有四个圈，其他的都没有。
用户10xxx05 回复 09-25 09:38
我买了开了天语，2010年入手2024年以旧换新标致5008。铃木车确实抗开，耐用
行者无涯
不是骨气！其实，单纯就是不愿意冒险，不敢跳出舒适区！对它的总体而言，或许是对的。
阳阳AAA 回复 09-24 17:56
还有就是他有没有搞出中大型汽车的技术？底盘拉长，车身增高，中国拿手，但小日子不一定拿手
木鱼
陵墓又小又丑
♋♋ 回复 09-24 05:19
陵墓多好，我死了进千万平的陵墓，而你进地里不到一平的坟头
用户39xxx49 回复 09-23 23:13
看清楚，那个人说的是什么东西，我没有否认安全性这说法！
胡明
曾经辉煌的日本工业制造业就是这样走进死胡同衰落的，一个产品线拼到最精致，一条道走到黑，也不愿意承担风险换赛道，新能源方面丰田垄断了氢能源的专利，所以没人和它一块玩儿发展不起来，轮子上安个电机轻混骗人！！日本家电已经退出了，下一步是机电？汽车？？[静静吃瓜][静静吃瓜]
用户10xxx65 回复 09-23 16:17
家大业大挣个面子而已。产业链上关键环节才是赚钱根本。要是没有专利保护过期一说。中国发展会举步艰难。中国制造没有什么创新力。都是挖人堆资本压榨模式。
猫猫君
后悔没买小维特拉！
梦里啥都有 回复 09-22 13:54
哈哈😃我一直在开，有一说一这车除了避震硬点儿，通勤真是杠杠的！[滑稽笑]
Bill 回复 09-22 12:20
我还在开着
用户10xxx64
电车时代啦……本田车丰田车都消量极少啦
提笔忘字 回复 09-25 07:11
影响12小时两班倒吗。
大爷的 回复 09-26 16:12
为啥要和世界比？在中国，中国人买性价比高的新能源自己满意就可以，厂家活的滋润就好，别的国家没政策充电设施不方便谁买，要是咱国内充电不方便我也不买，符合自己的就好，管他世界不世界
linxw1268
企业有企业的坚持，我赞同铃木的坚持的理念。说实在的，铃木坚持小排量没错，马路上轿车的载客率好像很低很低，雨燕、MINI应该更合适，不过国人就喜欢大，即使后排不坐人都要加长轴距的，真的不知所谓。
xiao 回复 09-24 12:11
个子高的接受不了一点小车。4米9的车调好座椅后排只有一拳的距离。为什么后排不坐人？没有孩子，还能没有父母吗？
阳阳AAA 回复 09-24 17:59
你是没开过那种坐在座上头顶着车顶，他喵的看个中控显示屏还得低着头……
用户12xxx82
铃木（陵墓）[静静吃瓜][并不简单]
用户12xxx82 回复 09-24 12:35
对，早死早享受，趁快挂起[并不简单][敲打]
用户12xxx82 回复 09-26 18:04
对极早死早享受[并不简单][敲打]
沉默鹰
印度是外企收割机
他他他他他来了
混不下去了还嘴硬
遥望
淘了两个奥拓，自动和手动，一个维特拉1.6手动，一直再用，没有任何小毛病，
昨是今非 回复 09-23 07:01
这车开着舒适感咋样?
遥望 回复 昨是今非 09-23 07:04
当个电瓶车代步的，手动的拉工具用，跟面包车差不多，后座放倒我都拉一千多斤钢材，交警看都不看，
白云老仙
对对对，去印度，那里才是你的归宿
KO
这眼睛，绝了
滴答滴
铃木陵墓
用户89xxx00
铃木身高才一米四几，当然坐小车更好，开大车够的到方向盘吗
这BOSS有点酷 回复 09-22 11:29
小日本人平均身高矮，腿又短，他们开小车，那是他们天生的只能开这玩意儿。
墨隐
各个公司的定位不一样，没有简单的对错，在这个市场不行，不代表换个市场也不行。人家这么决策在我们看来是错的，是因为我们眼光狭隘了。
山花烂漫
怎么看都是铃木修这个老东西在自我安慰，最后一看是小日子的媒体自愈自乐。
南若妖
为环保节能还是要发展小型车，也节约空间，现在一昧的追求高大上的该控制了，有的车连车位都装不下
土匪s
老鬼子
a 笑逐颜开
当初买电车那批人的初心是什么？现在的人买电车又是什么原因？只能说绝大多数人都是会遵循羊群效应和攀比心理，只能说个人爱好[抠鼻]
a 笑逐颜开 回复 09-25 12:32
纯属个人爱好，每个人都在不断选择，跟聪明没关系吧？
a 笑逐颜开 回复 09-25 12:33
但说重量的话绝对是电车重啦！电池在这呢！
(m)^_^(m)
我们中国电力稳定，电车弄到国外大多数国家都不好使，还真不如小排量油车
粤新鲜
这个事情没有对错的。
大龙
铃木在QQ就在。在中国做啥汽车都会有竞争对手。这点日本人永远看不透。
用户98xxx83
关键是铃木小车还不如飞度
可黄可绿
人生也是一样，不要进错赛道，很多时候，失败，并不是没有能力
老冒
三星手机，谷歌，铃木都退出了，过的挺滋润
sam
铃木对中国汽车是有贡献的
霞鹜齐飞
电灯取代了油灯。时代进步了。
用户14xxx36
现在只有老古董才买日系车[抠鼻]
坚决不与蠢货争辩
国内人不认小车，铃木退出是对的，可惜了一代经典雨燕
第五元素
铃木是个好企业，小型车依然有市场，应该多元化。
胖胖熊
你真是瞎扯，你的意思是铃木只能做小型车吗？
A葡萄
夜郎自大是通病。
催眠大师
我觉得五十铃比铃木更好
按察使
早知道如此，我出10元把50股份买过来再卖给长安[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
小贺
市场是个相互适应的过程
涛shuai
骑了8年的国产摩托车125，今年换了铃木uy125。国产与铃木根本就没有可比性。比铃木差的太远了。。。汽车估计也一样。
於戏
有什么后悔的，请问好国内还有活的好的合资吗？
用户37xxx83
所以大家都说百年长安，毁于铃木。
风之回忆
日本现在也就汽车产业还在垂死挣扎
A i ! 征 程
优胜劣汰，当年的摩托罗拉诺基亚还不是折翼沉沙。
qtoonn
长安铃木雨燕当年也算是热销车型之一
寂夜如風
铃木吉姆尼，够经典吧
用户10xxx52
铃木需要改革了，在汽车界玩小众产品，摩托车界曾经的日系四大厂铃木已经掉队很久了
河牛
经典版北斗七星，要是能出个新的就好了。
用户10xxx56
吉姆尼
用户16xxx30
发展中国家一大堆，有大量市场的，中国是特例，中国能普及电动车是因为我们的产电量全世界第一，价格也是最亲民的，所以能快速更替，五年十年计划稳步推进也只有中国能做到，欧洲也知道电动车好用，技术符合现在的科技，普及很难，充电的费用可比加油贵
走由
抛开民族情绪，铃木的车通勤非常不错，省油耐用
用户15xxx31 回复 09-23 08:31
把省油去掉
用户10xxx08
跟长安合作的汽车公司都破产了，唯独长安活的好好的[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
王兰波航华
让子弹飞一会，东南亚的摩托车也会被电车取代
寄情山水
中国新能源车就是一团乱战
用户10xxx20
实话实说，铃木是好车，皮实省心省油，通勤车的好选择
你永远不了解我的善良
铃木真不错可惜了
夸父
铃木车很不错！特别喜欢那款红色，大油箱的125，饱满，又有力量感，声音又大。当时最喜欢的车！
资源社
煞笔才买陵墓
你是我的小呀小苹果
老头真倔啊。明明技术本身很先进可靠，只需要改改外观改改尺寸就能风生水起，可偏偏要倔……
甘蔗三节
三星退出也过得还好
红波
印度赚钱印度花，一分别想带回家
用户12xxx45
这就是日本人的国民性格，没毛病
用户10xxx60
清醒的聪明人
大笑堂zypzyp816
现在都来电车了，谁还去买油车？
大鹏展翅
没看完
用户11xxx08
喜欢铃木车，皮实耐用省油不贵靠谱
奈文摩尔
印度赚钱印度花。。。小米做好了榜样
岁月静好
他实现了自己的诺言，死了也不低头[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
害虫
奥拓雨燕北极星仍然是中小城市二手市场的抢手货，皮实省油。
昨是今非 回复 09-23 07:02
你说的中小城市是哪里?
大夯
一直是世界前10的存在
给你一个嘴巴
一群逗逼，还说中国不喜欢小型车！那比亚迪F0和现在五菱宏观mini哪个不是爆款！长安铃木之所以退出中国市场，根源就是他在中国根本就没有啥市场！那小型车做的丑死！
给你一个嘴巴 回复 ♋♋ 09-24 17:00
但是人家销量好呀！奇瑞QQ，比亚迪F0，哪个不是爆款！就连宝马MINI当时也火了很长时间！唯独铃木从奥拓和雨燕后，车型更新和研发跟不上！一直走下坡路，一群逗逼居然说中国不喜欢小型车！
♋♋ 回复 09-24 05:19
那些破车论质量有什么资格和铃木车比
用户15xxx95
汽车文化，就是一车永流传
用户14xxx14
都瞎呛呛，不看实际，中国地大物博，当然不适合这种小车，跑高速都怕跑飞了！！日本地方小，印度那地方的交通，没看见过啥样吗？大车你根本过不去，所以只有适合不适合
Quick
铃木的发动机加上济南轻骑集团的车架，造就了一代神车铃木U Y，－款买发动机送车架的摩托车！[捂脸哭]
用户54xxx76
当年的铃木王摩托车
半月方塘
日本车小，是因为日本路窄。
吴瑞
这些老牌公司才是真正做企业
流浪
国人又买印度塔塔集团的。路虎，号称是英国，结果是英国卖给塔塔集团了
用户10xxx96
铃木除了摩托车，汽车本来一文不值
阿正
他聪明，能预判未来，不然现在销量更惨。
不可救药
还好这个是说汽车的，要说长安的股票真是一言难尽。
阿义
铃木好没退出还会很多人买肯定有内情
寂寞⊙有害┭
本田也快不行了
菜小ru
家里原先开铃木4s 不妨碍我觉得这个车子烂各种异响
The one..
08年铃木雨燕，发动机各方面嘎嘎给力，年检轻松过
用户32xxx51
车企故意做不出来铃木的品质，就是让客户加快买车的更换速度
门里
坚持就是胜利。。。
用户15xxx16
铃木的摩托似乎也还行
KKK
别的不说，铃木雨燕确实不错！但价格在当时没觉的亲民[静静吃瓜]
古潭秋水
不要把什么事都扯到爱国情怀上，日本车在技术上确实比国产车好，只有认识自己的短处才能进步！古人尚且知道师夷长技而制夷！我们应该学习别人的长处，目标是能打败他，
冷雨寒云粽叶尹
铃木的小车其实不错，适合小日子这种街道小，空间小的地方，可是我们这不缺那点空间，车不差，人老糊涂，不服气而已
用户68xxx24
想买油耗低的小铃木现在没有啊苦恼
锐利锋芒
好在我开过昌河铃木利亚纳两厢车1.6五年！爽！
用户11xxx84
我的第一个车就是铃木，支持铃木
用户10xxx67
是他们造不出来吗？还是他们不想造，是二个概念
重庆阿勇生活记忆
铃木放在当时在日本车中总算下流的放到现在，估计要换都困难？
8.叮＼
企业不是要做多大，擅长的事情做到极致。
俠客觀世界
日规索力欧还是不错
不需要昵称
印度？印度挣钱印度花，一份别想拿回家
好久不见
日系的耐用只是技术老旧，铃木也是那玩意。现在把几十年前的三缸夏利发动机拿出来依旧耐用，但是他是个啥呀
用户10xxx21
把铃木带进坟墓去吧！中国不需要腐朽之木[狗头][抠鼻]
♋♋ 回复 09-24 05:17
陵墓多好，我死了进千万平的陵墓，而你进地里不到一平的坟头
用户10xxx21 回复 ♋♋ 09-24 08:05
小鬼子中文挺好啊！你现在就把你九族都带进去吧！[狗头][抠鼻]