9月25日，雷军发表年度演讲，汽车领域的成功，是演讲的核心部分。雷军讲了YU7诞生的故事，内部讨论如何激烈，为了达成技术指标如何牺牲利润；并且以凡客陈年再创业的故事，反衬自己50多岁年纪创业的强大决心。但是网络反馈不佳，直播室内负面评论不断。
其实，如果是头一次听雷军演讲，大概率会被这些故事所感动。但问题是，一招鲜吃遍天之后，来回的吃，就失去了药效。就像现在网上批评的餐厅食材新鲜度问题，一锅喝起来非常鲜美的鸡汤，其实是浓汤料包加水煮出来的，喝了时候顿时觉得满嘴的科技狠活儿。
雷军一直讲到，做汽车是赌上身家性命的。那么他所理解的造车之难，绝不应只体现在首款车型能否一炮打响。这么多百年老店，谁家不是风风雨雨？当产品多了，用户多了，新鲜感过去了，问题逐步发生放大。产品面世只有一年多的小米汽车，也正在经历着大规模召回、重大事故没有明确结论、用户投诉不断等困境。在雷军一年最重要的对外表达场合上，雷军没有对这些问题做出直接回应，恐有避实就虚之嫌。
现在网上风评小米汽车更擅长营销，即便是众口铄金，雷军也应率先调整，把自己从营销大师转变为质量把关人。把“水词儿”交给其他人去说。对比起来，最近长城汽车董事长魏建军参加敦煌越野耐力赛的表现，可以说“杀伤力”极大，对汽车谁更专业，一目了然。所以感觉魏建军做个人IP虽然是从向雷军学习开始，但是已经逐渐做出了差异化，成为一个执着坚守品质的企业守门员。
雷军说，小米汽车是招黑最多的，即便此言非虚，也值得好好研究一下深层的原因。毕竟。小米从汽车行业获得的红利，已经远远大于“黑损”。
