中国车企的天塌了，比亚迪带头的五家车企被澳大利亚瞄上了，涉及“维修垄断”被澳大利亚调查，有可能面临最高1000万澳元，约合4700万元人民币的罚款。 近期，澳大利亚竞争与消费者委员会启动对五家中国电动车企业的调查，包括比亚迪、极氪、小鹏、Smart和零跑。这些车企进入澳洲市场后，没按当地法规及时提供维修信息，导致独立维修厂没法正常修车。澳洲有条叫《机动车服务与维修信息共享制度》的法规，从2022年生效，要求车企在新车上市当天就把诊断软件、技术参数和维修指南上传到官方平台AASRA，以合理价格开放给第三方维修商。这样做是为了避免垄断，让车主有更多选择，降低维修成本。 但这些中国车企上传的信息不全或延迟，独立维修商拿不到完整数据，修车时诊断故障就卡壳，车主只好去授权经销商，花更多钱。委员会接到消费者协会投诉后，开始查这些公司的合规情况。如果违规属实，每家可能罚最高1000万澳元，合人民币4700万左右。这事不是空穴来风，澳洲市场对中国电动车销量增长快，上半年比亚迪卖了8000多辆，整体中国品牌占23%，但售后问题暴露了。法规要求信息必须覆盖所有车型，包括电池管理系统和软件更新流程，这些车企初期忽略了，导致维修市场不公平。 澳洲汽车后市场协会CEO指出，很多品牌忙着卖车，却没建好维保体系，伤害消费者信任。此前本田也因类似问题被罚1.8万澳元，这次罚款上限高得多，显示监管加强。调查过程包括审查上传文件和走访维修厂，确认信息缺失影响了车辆保养。中国车企出海快，但适应本地法规慢，这成了绊脚石。澳洲不是第一个这么管的，欧盟和美国也有类似要求，避免车企垄断售后赚钱。 事件曝光后，澳洲媒体报道称这可能是全球首例新能源车维修垄断案，给中国车企敲警钟。比亚迪作为带头大哥，销量大责任也大，但信息更新滞后归因于渠道整合问题。其他车企像极氪和小鹏也称在开发在线门户，但行动晚了点。整体看，这事反映出中国车企全球化时，法规合规是关键短板，得尽快补课。
